Parque industrial La Bernalesa en Somos Industria

Un estudio del World Economic Forum (WEF) y Accenture señala que América Latina y el Caribe cuentan con condiciones favorables para liderar la transición hacia energías limpias, aunque enfrentan fuertes limitaciones en infraestructura, financiamiento e inversión logística.

En la última década, el avance regional en transición energética fue de apenas 1,2%, muy por debajo del promedio global del 6,2%, debido a cuellos de botella estructurales, políticas fragmentadas y acceso limitado al capital.

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Inversión energética e impacto en la infraestructura logística

La región representa el 7% de la población mundial y el 5% del suministro energético global, con inversiones en energía limpia estimadas en USD 70.000 millones para 2025. Sin embargo, solo captó el 5% de la inversión privada global en 2024.

Según el informe, para cumplir los objetivos climáticos será necesario elevar la inversión anual en energía limpia a USD 150.000 millones hacia 2030, lo que implica una fuerte expansión de redes de transporte, almacenamiento, gasoductos y terminales energéticas.

Argentina como caso de referencia en producción de gas

El estudio destaca a Argentina como uno de los ejemplos más relevantes de la región en materia de gas natural, impulsado por el desarrollo de Vaca Muerta y una estrategia integrada entre el sector público, privado e YPF.

La puesta en marcha del Plan de Promoción de la Producción de Gas y la construcción del Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno permitieron ampliar la capacidad de transporte, reducir importaciones y sentar las bases para nuevos proyectos de GNL y exportación regional, claves para la logística energética.

 

Buenas prácticas para una transición energética sostenible

El WEF y Accenture identifican tres factores clave del modelo argentino:

• Diálogo multisectorial para garantizar legitimidad y consenso.

• Capacitación y reconversión laboral orientada a industrias energéticas emergentes.

• Desarrollo regional diversificado, fortaleciendo economías locales más allá del sector energético tradicional.

El Gobierno nacional argentino designó a las nuevas autoridades del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), luego de convertirlo en un ente desconcentrado y sin autarquía, bajo la órbita directa de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca.

A través del decreto 466/2025, publicado en el Boletín Oficial, el ingeniero agrónomo Nicolás Bronzovich fue nombrado presidente del INTA, con rango y jerarquía de Secretario. Por su parte, a la ingeniera agrónoma María Beatriz Giraudo Gaviglio, quien hasta ahora se desempeñaba como vicepresidenta, se la nombró como Consejera Técnica del INTA con carácter «ad honorem».

La normativa lleva la firma del presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Andrés Caputo.

Transformación del INTA

Estos nombramientos se dan dos días después de que, por otro decreto 462/2025, se dispusiera que el INTA deje de ser un organismo autárquico y pase a depender de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía. Pierde así su independencia administrativa y financiera.

Las autoridades resaltaron que los objetivos del instituto estarán enfocados en “impulsar, vigorizar y coordinar el desarrollo de la investigación y extensión agropecuarias en todo el territorio nacional y acelerar con los beneficios de estas funciones fundamentales de la tecnificación y el mejoramiento de la industria agropecuaria y de la vida rural”.

¿Cuáles serán las funciones del titular del INTA?

El titular del INTA deberá:

• Gestionar los bienes y el patrimonio asignado.
• Dictar el reglamento interno de funcionamiento del organismo.
• Presidir el Consejo Técnico.
• Deberá estar al frente de la celebración de acuerdos y convenios con organismo públicos, privados, nacionales o extranjeros, que busquen contribuir en investigación, innovación y desarrollo tecnológico.
• Tendrá que proponer la estructura organizativa del organismo.

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CampoLimpio es el único sistema formal y federal de gestión de envases vacíos de fitosanitarios en Argentina. Un artículo publicado en el newsletter de Expo Agro, indica que dicho sistema, integrado por más de 110 empresas del sector agroquímico, recupera más de 6 millones de kilos de plástico por año y ya superó los 22 millones de kilos reciclados desde 2019.

Un marco legal que impulsa la gestión ambiental

El sistema se desarrolla a partir de la Ley 27.279, que establece la responsabilidad extendida de toda la cadena de valor y prohíbe prácticas como el abandono, la quema o el enterramiento de envases. A partir de esta normativa, la industria se organizó para crear un modelo de gestión ambiental con alcance nacional.

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Una red logística federal en todo el país

CampoLimpio opera una red de 94 Centros de Almacenamiento Transitorio (CAT) distribuidos en 22 provincias, complementados con campañas itinerantes. Este despliegue logístico facilita la devolución de envases por parte de los productores y garantiza la trazabilidad del material recuperado.

Reciclado, trazabilidad y economía circular

Los envases que reciben triple lavado se destinan al reciclado industrial, mientras que los residuos contaminados son tratados como residuos peligrosos. El plástico recuperado tiene 22 usos autorizados por ley, como caños, envases tricapa, autopartes y materiales para la construcción, consolidando un modelo de economía circular aplicada al agro.

Un modelo financiado por la industria

El sistema es financiado íntegramente por las empresas del sector, sin costo para los productores, y se posiciona como una referencia en logística sustentable y gestión ambiental, reduciendo el impacto de los envases fitosanitarios y aportando valor a la cadena agroindustrial.

Fuente: Expoagro

Por: Gisèle Muñoz, Directora de Innovación y Desarrollo del Centro Español de Logística (CEL).

La automatización de los procesos de carga y descarga de camiones se perfila como uno de los grandes avances en la evolución de la cadena de suministro. Su capacidad para reducir los tiempos de espera, incrementar la seguridad operativa y optimizar recursos resulta incuestionable. Sin embargo, existe una premisa básica que debe cumplirse antes de emprender cualquier proyecto de automatización: conocer, comprender y mejorar el estado actual de los muelles logísticos. Sin una gestión eficiente previa, automatizar supone, en muchos casos, amplificar ineficiencias preexistentes.

Conscientes de esta necesidad, desde el Centro Español de Logística (CEL), en colaboración con CargoON, desarrollamos el estudio “La gestión de muelles de carga y descarga en España”, una investigación acerca de los muelles sin precedentes en el mercado español. A través de datos recogidos entre operadores logísticos, cargadores y transportistas, el estudio permite diagnosticar el verdadero estado de los muelles, identificar los principales cuellos de botella y señalar las prioridades en la hoja de ruta hacia la digitalización y, en última instancia, la automatización.

La realidad de los muelles: tiempos de espera, baja planificación y falta de coordinación

Aunque el Real Decreto-ley 3/2022, aprobado el 1 de marzo de 2022 por parte del gobierno español, tiene como objetivo regular las operaciones del sector logístico con una hora máximo de carga y descarga, los resultados son contundentes:

1. El 70% de los transportistas declara esperar más de una hora para realizar operaciones de carga o descarga. 
2. El 41% de los cargadores reconoce también que dichas operaciones exceden los 60 minutos. Esta brecha temporal representa un grave obstáculo para la eficiencia del sistema, generando retrasos acumulativos, pérdidas económicas por la paralización de vehículos y una utilización subóptima de los recursos humanos y materiales.

Entre las causas que explican estos excesos en los tiempos de espera destacan:

• La llegada tardía de los camiones a los centros logísticos. 
• La ausencia de herramientas para coordinar las franjas horarias.
• La falta de personal operativo y las carencias estructurales de muchos almacenes. 
• Falta de comunicación y sincronización entre los distintos eslabones de la cadena. 

En un entorno donde el tiempo es un recurso crítico, la gestión manual, la planificación reactiva y la escasa visibilidad generan un entorno propenso a la saturación y la conflictividad.

Lea la nota completa en la Revista Enfasis Logística.

El acuerdo estratégico entre IpesaSilo y Wiagro da como resultado es una solución disruptiva que transforma el almacenamiento tradicional en un sistema digital, eficiente y conectado.

SmartSilobag es un silobolsa que integra sensores directamente en el cuerpo de la bolsa durante su fabricación, permitiendo medir en tiempo real parámetros clave como CO2, temperatura y humedad, sin necesidad de instalaciones adicionales ni cambios en los procesos de embolsado. Con solo escanear un código QR desde la app de Wiagro, el productor accede a un completo panel de monitoreo, alertas, reportes, y servicios asociados como seguros, créditos y certificaciones de sustentabilidad, desde cualquier lugar del mundo.

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Gracias a su conectividad satelital, el silobolsa SmartSilobag funciona incluso en zonas sin cobertura, brindando visibilidad total del estado de los granos y habilitando una gestión proactiva para reducir pérdidas y mejorar la trazabilidad. Esta tecnología, presentada oficialmente en Aapresid 2025, está diseñada para escalar globalmente, facilitando la digitalización masiva de los sistemas de almacenamiento en campo.

“SmartSilobag es una innovación global pensada para simplificar y potenciar el trabajo del productor. Permite tomar decisiones informadas, anticiparse a los problemas y acceder a servicios financieros y logísticos de forma directa desde una app”, destacó Ariel Ismirlian, CEO de Wiagro.