Parque industrial La Bernalesa en Somos Industria

En diciembre de 2025, las exportaciones de Argentina fueron de USD 7.448 millones, marcando un incremento del 5,7% interanual. Este fue explicado únicamente por el aumento de las cantidades (6,2%), ya que los precios disminuyeron un 0,5%.

El superávit comercial fue de USD 1.892 millones, marcando el 25° mes consecutivo de saldo positivo resultando el segundo mayor superávit del año 2025.

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El superávit acumulado en ene-dic de 2025 fue de USD 11.286 millones, registrando una disminución del 40,4% con relación al mismo período del año anterior (USD 18.928 millones). La reducción del excedente se debe al importante crecimiento de las importaciones del 24,7%, mientras que las exportaciones subieron un 9,3% en el período.

Rubros con mayores índices de exportación

Mirando los grandes rubros, se destacan los aumentos de las cantidades exportadas en dic-2025 en productos primarios (43%) y combustibles y energía (12,7%), mientras se observan disminuciones en manufacturas de origen
agropecuario y manufacturas de origen industrial. En cuanto a los precios, se destaca la caída registrada en combustibles y energía (10,7%).

Los cuatro principales productos de exportación en dic-2025 fueron aceites crudos de petróleo (USD 654 millones), trigo y morcajo, excluidos trigo duro y para siembra (USD 618 millones), harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 571 millones) y aceite de soja en bruto, incluso desgomado (USD 535 millones).

Importaciones por USD 5.556 millones en dic-2025

En diciembre de 2025 las importaciones totalizaron un monto de USD 5.556 millones, disminuyendo el ritmo de crecimiento con relación al mes anterior. El incremento fue explicado por el aumento de 3% en las cantidades importadas y del 0,4% en precios. En cantidades, se observaron aumentos en casi todos los usos económicos, excepto en combustibles y en piezas y accesorios para bienes de capital.

Los mayores aumentos en volumen en las importaciones fueron de vehículos automotores de pasajeros (55,6%) y bienes de consumo (15.5,%).

Fuente: CERA

Andreani avanza en la incorporación de 20 bitrenes a su flota, en el marco de su estrategia de eficiencia y sostenibilidad para el transporte de larga distancia a nivel nacional. De ese total previsto, 11 equipos ya se encuentran operativos, mientras que los restantes se incorporarán de manera progresiva.

Estas nuevas unidades tienen un impacto concreto en la eficiencia logística ya que permiten aumentar hasta un 60% la capacidad de transporte por viaje respecto de configuraciones tradicionales, optimizando la utilización de recursos y reduciendo la cantidad de kilómetros necesarios para movilizar el mismo volumen de carga.

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“La incorporación de bitrenes forma parte nuestra visión de impulsar una logística cada vez más eficiente a través de la innovación y la tecnología. En un contexto en el que las cadenas de abastecimiento demandan mayor capacidad, previsibilidad y sustentabilidad, continuamos incorporando soluciones que permiten optimizar recursos, mejorar la productividad de la operación y reducir su impacto ambiental”, señaló Enrique Gil, director de Operaciones de Andreani.

La iniciativa, que demandó una inversión inicial de 2 millones de dólares, se enmarca en la estrategia más amplia de Andreani de optimización de su operación de larga distancia a nivel nacional. Además, materializa su compromiso con una logística más eficiente, que acompañe el crecimiento de sus clientes y genere un impacto positivo en toda la cadena de valor.

La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía de la Nación informó que Argentina logró en 2025 un alto nivel de cumplimiento de los distintos cupos de exportación, en destinos clave para la agroindustria nacional, alcanzando algunos récords de ejecución como es el caso de las cuotas de azúcar a Estados Unidos, duraznos en conserva a México (por primera vez desde su inicio en 2005) y carne a distintos destinos, entre los más importantes.

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Exportación de carnes y tabaco

En un contexto generalizado de crecimiento de las exportaciones agroindustriales durante 2025, nuestro país cumplió con la cuota de carnes vacunas y menudencias a Colombia (que se sobrejecutó en un 120%, utilizando parte del cupo renunciado por los demás países del Mercosur); la cuota Hilton al Reino Unido y la cuota de carnes a Estados Unidos.

Adicionalmente, transcurrido el primer semestre de la cuota Hilton con la Unión Europea para el ciclo 2025/26, la misma se encuentra en un 65% de ejecución. Este es el nivel más alto desde 2018 y con precios promedio que rondan los 17 mil dólares por tonelada de carne.

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En tanto, la cuota de ovinos y caprinos, cuya ejecución habitual no superó nunca el 5% del cupo, finalizó el 2025 con un 11% de ejecución, el más alto de los últimos 21 años.

Por último, la cuota de tabaco con destino a Estados Unidos se reactivó desde septiembre y avanza a paso firme su ejecución.

Este contexto favorable fue acompañado por medidas adoptadas por el Gobierno Nacional a lo largo de estos 2 años que contribuyeron también a facilitar la inserción internacional de la agroindustria nacional y así aprovechar las oportunidades el mundo ofrece.

Fuente: Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca

Esta mañana (18 de febrero), la planta de neumáticos de Fate no abrió sus puertas tras 80 años de actividad. En la entrada del predio se colocó una notificación para anunciar el cierre de la única fábrica de neumáticos que tiene la Argentina y comunicarles a los más de 900 trabajadores que se quedaban sin empleo.

La situación escaló rápidamente en el plano gremial que derivó en una toma pacífica del edificio y, luego de la intervención del gobierno, en una conciliación obligatoria por los próximos 15 días. Cómo seguirá la situación en el partido bonaerense de Victoria se conocerá tras el encuentro entre las partes, pero el panorama es, cuanto menos, complejo para todas las partes.

¿Qué pasó?

A lo largo de las primeras horas del día empezaron circular muchas versiones sobre las razones que llevaron al cierre de la histórica planta. El planteo no tardó en llegar a la cuestión política, más aún teniendo en cuenta el debate que habrá mañana en Diputados por la Reforma Laboral y todo lo que desato el proyecto de Ley.

Sin embargo, la problemática señalada desde Fate tiene que ver con la liberación de las importaciones. “Los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo”, señaló la nota.

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“A lo largo de más de ocho décadas FATE construyó un liderazgo industrial sustentado en la inversión permanente, el desarrollo tecnológico de avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad”, agregó el comunicado.

La empresa también destaco haber sido la primera empresa en abastecer neumáticos radiales a la plataforma automotriz local y el único productor nacional de neumáticos radiales para transporte, consolidando además una fuerte presencia exportadora en mercados como Europa, Estados Unidos y América Latina.

A eso se le suma la caída por parte de la demanda dado que las ventas de autos 0km siguen estancadas. Asimismo, el contexto de ajuste lleva a que los usuarios extiendan de manera forzada la la vida útil de los neumáticos usados.

​En ese contexto, desde el directorio de Fate y desde el seno de la propia familia Javier Madanes Quintanilla (dueños también de Aluar), se sostuvo que producir en Argentina era mucho más caro que en la región debido a los altos impuestos a la producción y los elevados costos laborales, no solo por salarios, sino por la alta litigiosidad y los convenios colectivos que la empresa considera “rígidos”.

A este combo se le sumaron dificultades históricas para importar materia prima y el costo de la energía, así como la apertura de las importaciones a partir de medidas que fueron tomadas por el Gobierno para facilitar el ingreso de neumáticos importados, especialmente de China y Brasil.

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*Noticia actualizada

Tras casi dos semanas sin progresos en la negociación y con la conciliación obligatoria a punto de cumplir su plazo, el gremio de los neumáticos anunció las próximas medidas.

El Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) comunicó que se realizará un paro total de actividades por 24 horas, el próximo miércoles 4 de marzo, a partir de las 6 am, en todas las fábricas del territorio nacional, excepto en la planta de FATE, que mantendrá su condición actual debido al lockout patronal iniciado el 18 de febrero.

A un año del “Liberation Day”, la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) realizó una presentación sobre el actual escenario competitivo global. Indicó cómo ha cambiado la posición de nuestro país a partir de los nuevos acuerdos de comercio e inversión y cuáles serían las principales acciones necesarias para mejorar la posición competitiva de las empresas exportadoras, a través de menor intervención estatal.

Cambios e incertidumbre

Durante la presentación, el presidente de la entidad, el Ing. Fernando Landa, destacó:

• El entorno global en el que opera Argentina está determinado por el gran aumento de la incertidumbre. En particular, las medidas del presidente Trump en el marco de su America First Trade Policy, marcaron un parteaguas en la historia económica desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, al poner en crisis terminal al sistema multilateral del comercio y las reglas que lo sustentan, particularmente respecto al principio fundamental de Nación Más Favorecida.
• Los cambios geopolíticos, tecnológicos y climáticos, sumado a los shocks recientes en las cadenas de suministros, derivan en mayor intervención por parte de los gobiernos.
• En tal sentido, los principales actores del comercio internacional vuelcan recursos para impulsar a sus sectores productivos y atraer inversiones mediante programas específicos. También incrementan las medidas de defensa comercial y erigen nuevas barreras de acceso a sus mercados. El nuevo comercio afectado pasó del 2,45% de las importaciones globales al 11,8%, traduciéndose en un total acumulado del 19,7%.

1 de cada 5 dólares del comercio internacional enfrenta medidas restrictivas

En la actualidad, a nivel global, 1 de cada 5 dólares del comercio internacional enfrenta medidas restrictivas. Estas medidas cubren un comercio equivalente a 54 veces las exportaciones argentinas anuales. En suma: fuerte competencia exacerbada por desvíos de comercio. En este escenario, es crucial trabajar sobre la competitividad sistémica de Argentina para apuntalar nuestras exportaciones.

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La clave de las exportaciones es la competitividad

Para aprovechar las oportunidades y minimizar los riesgos que se abren en la coyuntura actual, Argentina debe recuperar un piso de normalidad y acercarse a las condiciones en que operan los países competidores, sobre todo en materia fiscal.

Sin embargo, los exportadores enfrentan dilaciones injustificadas en la devolución del IVA y el cobro de reintegros y son los únicos en el mundo que deben liquidar el 100% de sus ventas.

Esto deriva en que no pueden prever a ciencia cierta su flujo de ingresos, ni disponer libremente de sus dólares, por ejemplo, para efectuar prepagos de en inversiones en equipos (debiendo financiar estos a altas tasas).

1. Liquidación mandatoria de divisas: configura una intervención del Estado en la cartera de activos de las empresas que no reconoce similares en el mercado internacional. Argentina es el único país el mundo donde el Estado obliga al sector privado a liquidar el 100% de las divisas. Los que están más cerca de esta anomalía son Pakistán y Libia. Esto representa una desigualdad ante la ley.
2. Derechos de exportación: gran parte de la exportación argentina debe continuar tributando este impuesto
   que casi ningún competidor internacional paga. Sólo 7 países recaudan más del 5% en derechos de exportación y sólo 4 países tienen una carga superior a la de Argentina (Costa de Marfil, Kazajistán, Guinea Bissau y Bahamas).
3. Deuda del Estado con los exportadores: desde 2024 se ha ido dilatando la devolución de los fondos que corresponden a los exportadores en materia impositiva (IVA y Reintegros a los impuestos indirectos). Este retraso no tiene otra justificación que la de financiar al Estado Nacional. Entre abril-diciembre de 2024 y abril-diciembre de 2025, las exportaciones aumentaron un 10%. Las devoluciones de IVA y los reintegros disminuyeron un 28% en el mismo período. En febrero de 2026, los reintegros a los exportadores fueron nulos, aunque en marzo se retomaron los desembolsos.