7 de octubre del 2020

CNH Industrial impulsa desarrollo de proveedores locales

 |   7 de octubre del 2020
Abastecimiento y compras

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La compañía, que reúne a marcas líderes del agro y el transporte, organizó un evento en el que estimuló a sus proveedores a desarrollar más variedad de piezas para sus plantas nacionales.

 

La compañía es uno de los fabricantes de bienes de capital más importantes del país. Posee tres plantas en la localidad cordobesa de Ferreyra, desde donde produce camiones Iveco; tractores y cosechadoras Case IH y New Holland; y motores FPT Industrial. Actualmente todas ellas funcionan a un ritmo creciente y la empresa se propone aumentar aún más sus volúmenes de producción, incrementando a la vez el porcentaje de componentes locales de cada equipo.

“Tenemos un claro objetivo de ‘localizar’ piezas para nuestra producción, queremos hacer más argentino cada uno de nuestros productos”, aseguró Marcus Cheistwer, presidente de la compañía, en una reunión virtual ante más de 300 participantes de 100 empresas proveedoras. El “Encuentro con Proveedores”, como se tituló el evento, tuvo un objetivo claro: incentivar a los desarrolladores nacionales de piezas a que presenten proyectos para localizar su suministro directamente en el país.

La oportunidad para quienes se sumen a la iniciativa podría ser grande, teniendo en cuenta que la planificación de las plantas cordobesas de CNH Industrial asegura un flujo regular de compra desde el comienzo de la producción. “Tenemos la decisión de incorporar cientos de ítems locales para los productos que fabricamos actualmente y para los diversos modelos que tenemos programado comenzar a producir a partir del año que viene. El objetivo es sustituir importaciones y esto puede representar una gran oportunidad para nuestros proveedores, que con las piezas que nos suministran actualmente ya han demostrado su capacidad de desarrollar componentes de clase mundial”, explicó Diego Moreno, director de Compras para Argentina.

La recompensa podría crecer exponencialmente si se considera la posibilidad de ingresar al mercado brasileño, en donde la compañía tiene otras siete fábricas. La participación como orador de Claudio Brizon, director regional de Compras para América del Sur, fue una señal clara de que las puertas están abiertas también en ese mercado. “Somos una región y trabajamos buscando las mejores oportunidades, independientemente si los proveedores están en Brasil o en Argentina.”, indicó. El ejecutivo brasileño inclusive invitó a pensar en más grande: “Las últimas devaluaciones de nuestras monedas hicieron más competitiva a la región y hemos identificado grandes oportunidades de exportación a Europa y Estados Unidos, con algunas operaciones ya concretándose a partir de octubre. Los invito a trabajar juntos porque queremos que todos los potenciales proveedores participen de los nuevos negocios de CNH Industrial”.

Además de sus plantas industriales, CNH Industrial posee un moderno Centro de Distribución de Repuestos en la localidad bonaerense de Malvinas Argentinas, en el que la compañía también tiene previsto impulsar una mayor proporción de componentes locales. Moreno lo resumió de manera simple y contundente: “Queremos triplicar la cantidad de piezas originales producidas en el país”.

Antes de finalizar el encuentro, la compañía trazó un plan de acción concreto, con sucesivos workshops para seguir avanzando en la exploración de oportunidades, selección de proyectos, sinergización entre plantas y cooperación técnica para el desarrollo de nuevos componentes, tanto para las plantas de agro como para las de vehículos comerciales y motores.

En la actualidad la compañía trabaja con más de un centenar de proveedores para el suministro de piezas esenciales como chasis, ejes, válvulas, componentes hidráulicos y neumáticos, entre muchos otros, y el objetivo es sumar cada vez más ítems. En palabras del presidente Cheistwer: “Sabemos que desarrollar componentes es un proceso que lleva tiempo y queremos que sea un esfuerzo conjunto para transformarlo en algo muy sólido. Para CNH Industrial producir en Argentina es parte esencial de su negocio y por eso estamos trabajando fuerte con toda nuestra cadena nacional de valor para producir tecnología de última generación para el mercado interno y la exportación”.

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11 de noviembre del 2025

El auge del comercio electrónico presenta grandes oportunidades y desafíos logísticos significativos, para las empresas argentinas que buscan expandirse a mercados como Brasil, México o Estados Unidos. Al respecto Martín Urquizo, destacó que el foco principal debe estar en la adaptación interna para satisfacer la demanda internacional.

Urquizo identifica que el principal obstáculo para las empresas es la capacidad de respuesta logística. «El principal desafío es poder adaptar la capacidad operativa, la necesidad que hoy estos marketplace o empresas internacionales tienen en nuestro país», dice el especialista y agrega que

una vez que se comprende esta necesidad, es fundamental un proceso de optimización que involucre tanto al cliente final como al dador de carga. «Es fundamental optimizar los procesos y puede satisfacer tanto al al cliente como el dador de carga junto a la tecnología que cuente la cual podemos para integración».

El experto resume los pasos críticos en tres pilares fundamentales para el éxito en el comercio electrónico internacional:

  1. Un «entendimiento claro del negocio».
  2. Adaptar las capacidades operativas.
  3. Contemplar la «experiencia del cliente» y esa expectativa.

Y señala que el responder a las expectativas de entrega es quizás el punto culminante de todo el proceso logístico, ya que se debe «cumplir con esa promesa de entrega que es tan importante que debemos honrar», indica el referente. Sobre seguridad y eficiencia en pagos crossborder, que juegan un rol crucial, Urquizo subraya la disponibilidad de «soluciones de pago crossborder en tiempo real con un alto nivel de eficiencia y de seguridad».

De hecho, la demanda de soluciones de pago seguro y accesible es tan alta que «marketplaces internacionales están evaluando justamente las gateway de pago o PSPS globales que tienen presencia en Argentina», explica.

Estas soluciones facilitan la inclusión de compradores locales, ya que a menudo ofrecen opciones «que son accesibles, cómodas y fácil para poder concretar el pago y aparte brindando, ampliando las opciones de pago». El uso de estas opciones locales complementa el esfuerzo logístico, poniendo «todo ese trabajo al servicio del destinatario ese cliente final para poder cumplir con esa expectativa», concluye Urquizo. 

 

20 de junio del 2025

Más del 90% de los consumidores mexicanos elige el envío a domicilio como su forma preferida de recibir compras realizadas en línea, lo que refleja una transformación estructural en los hábitos de consumo y en las exigencias hacia las plataformas de comercio electrónico. Este dato, registrado durante el último Hot Sale, muestra cómo la logística ha pasado de ser un servicio complementario a convertirse en un factor central de la experiencia de compra. El fenómeno no solo evidencia una mayor adopción de tecnologías digitales, sino también un cambio de expectativas que empuja a empresas y pymes a adaptarse a nuevos estándares operativos.

En ese contexto, la plataforma Tiendanube destacó que las pequeñas y medianas empresas mexicanas incrementaron un 70% su facturación durante el evento de descuentos, con un ticket promedio de 1,564 pesos. Además, se observó una diversificación en las categorías de mayor movimiento: moda lideró las ventas con el 25% del total de transacciones, seguida por salud y belleza con un 23%, y libros, arte y educación con un 8%. Estas cifras indican una madurez del ecosistema digital, donde distintos rubros comienzan a beneficiarse de la consolidación del canal online, impulsado en parte por la eficiencia de los servicios de entrega.

La inmediatez se consolida como el requisito primario 

El crecimiento de los envíos a domicilio se inscribe dentro de una tendencia más amplia: la inmediatez como expectativa básica. La posibilidad de recibir un pedido en menos de 24 horas, o incluso el mismo día, se ha convertido en una norma más que en un diferencial. Este fenómeno fue posibilitado por la evolución de las compañías logísticas y el desarrollo de herramientas de seguimiento en tiempo real. «Hoy, esperar más de un día por un paquete puede parecer una eternidad”, señala un informe del sector que resume la aceleración de los ritmos de consumo y la centralidad del tiempo en la satisfacción del cliente.

Más allá de la rapidez, los usuarios también demandan una experiencia integrada. “Los clientes ahora exigen más que solo velocidad. Esperan una comunicación proactiva sobre sus pedidos, devoluciones ágiles, recomendaciones personalizadas y soporte omnicanal”, explicó Enrique Santa Cruz, Regional Sales Leader de Infobip. La afirmación alude a una evolución del concepto de servicio, donde la relación entre marca y consumidor no finaliza con la compra, sino que se extiende a cada punto de contacto posterior, incluyendo la asistencia y la gestión de cambios o reclamos.

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Uno de los actores que ha logrado responder con mayor eficacia a este nuevo escenario es Mercado Libre, cuyo ecosistema combina venta, pagos, logística y atención posventa. Con más de 218 millones de usuarios únicos, la compañía busca fidelizar a través de respuestas rápidas, políticas de devolución claras y un sistema robusto de seguimiento. Según su estrategia, invertir en la experiencia del cliente es clave para asegurar el crecimiento sostenible. Este enfoque parece haber sido asimilado también por empresas más pequeñas, que comienzan a replicar modelos centrados en la satisfacción total del usuario.

El rol de la IA

Un elemento transversal a este proceso es la integración de la inteligencia artificial (IA) en los canales de atención. Su uso permite personalizar el vínculo con cada consumidor, al anticipar consultas, ofrecer recomendaciones ajustadas y resolver problemas sin intervención humana. En palabras de un ejecutivo de Infobip: “La asistencia impulsada por IA permite atender a los clientes rápidamente, ya sea que estén navegando por el sitio web, usando la aplicación o visitando una ubicación física”. Esta capacidad técnica redefine los estándares de atención, especialmente en períodos de alta demanda como los eventos promocionales.

Además de personalizar la experiencia, la IA ofrece ventajas operativas. Al automatizar procesos rutinarios, libera recursos que pueden destinarse a resolver situaciones complejas o a mejorar la calidad del servicio. También reduce costos, lo cual es especialmente relevante para las pymes que necesitan escalar sin comprometer márgenes. IEBS Biztech School estima que la inteligencia artificial generará un impacto económico global de 15,7 billones de dólares en 2025, con el comercio electrónico como uno de los principales sectores beneficiados.

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En México, este proceso se traduce en una transición hacia un modelo híbrido, donde lo físico y lo digital se integran. La transformación digital, que en una primera etapa significó llevar el negocio a internet, ahora implica conectar todos los canales disponibles para ofrecer una experiencia coherente y eficiente. Esto incluye desde la sincronización del inventario hasta la coordinación del envío, pasando por la interacción constante con los usuarios. El desafío ya no es vender, sino acompañar todo el ciclo de compra.

El desarrollo logístico también se ha vuelto más sofisticado. La ubicación estratégica de centros de distribución, el uso de algoritmos para definir rutas de entrega y la colaboración con operadores locales son prácticas cada vez más comunes. Estas mejoras permiten cumplir con los nuevos estándares sin que se dispare el costo operativo. A medida que las herramientas se perfeccionan, las exigencias de los consumidores se elevan, consolidando un entorno competitivo donde la eficiencia y la experiencia tienen el mismo peso que el producto en sí.

22 de mayo del 2025

La Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD) y Microsoft anunciaron en la Expo ANTAD 2025 una alianza para impulsar la adopción de inteligencia artificial generativa en el retail mexicano. Con un programa formativo gratuito destinado a capacitar a más de 900 000 profesionales, pretenden cerrar la brecha de digitalización que aún persiste en el sector y dotar a las compañías de herramientas para optimizar operaciones, mejorar la experiencia del cliente y reducir costos mediante automatización.

El convenio se apoya en la Iniciativa Nacional de Habilidades en Inteligencia Artificial de Microsoft, cuyo objetivo es democratizar el acceso a conocimientos técnicos. Los participantes aprenderán a aplicar modelos de lenguaje y análisis predictivo en tareas cotidianas como la gestión de inventarios, el diseño de campañas de marketing personalizadas y el procesamiento de grandes volúmenes de datos para la toma de decisiones. “Nuestro compromiso es empoderar a las personas con las habilidades necesarias para enfrentar el futuro del trabajo”, afirmó un portavoz de Microsoft durante la presentación.

A escala global, la penetración de equipos especializados en IA en el retail aún es baja: solo el 19 % de las empresas cuentan con unidades dedicadas a diseñar e implementar estrategias transversales de IA, según KPMG. Pese a ello, las expectativas son altas: Gartner prevé que para 2026, el 80 % de las interacciones con clientes en el comercio minorista estarán gestionadas por sistemas de IA generativa. Este desfase revela la urgencia de iniciativas de formación y adopción tecnológica como la de ANTAD y Microsoft.

En el plano operativo, la IA generativa promete automatizar procesos rutinarios —desde la reposición de mercancías hasta el seguimiento de pedidos—, lo que redunda en mayores niveles de productividad y menores márgenes de error. Asimismo, los algoritmos predictivos pueden anticipar la demanda de productos tomando en cuenta variables externas como el clima o eventos culturales, facilitando una planificación de inventarios más eficiente.

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Para mejorar la experiencia de compra, las cadenas podrán implementar recomendaciones de productos basadas en el historial de cada cliente y asistentes virtuales que brinden atención permanente. Estas soluciones elevan el nivel de personalización y estrechan la relación con el consumidor, tanto en puntos de venta físicos como en plataformas digitales. “Queremos llevar a las cadenas asociadas a una nueva etapa de personalización inteligente”, señaló un representante de ANTAD.

El marketing también se beneficiará de la generación automática de contenidos visuales y textuales adaptados a distintos segmentos y canales. La capacidad de ajustar mensajes en tiempo real según el comportamiento de usuarios optimiza el retorno de inversión en publicidad digital.

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Además, la alianza busca fomentar una cultura sólida de análisis de datos: KPMG indica que el 37 % de las empresas prioriza la IA para mejorar su capacidad de toma de decisiones y un porcentaje similar la emplea en iniciativas de sostenibilidad, como la optimización energética y la reducción de desperdicios.

En un entorno donde la competencia se intensifica y las demandas de los consumidores evolucionan con rapidez, la apuesta por la IA generativa se vuelve estratégica. ANTAD y Microsoft buscan no solo introducir nuevas herramientas, sino transformar la forma en que el sector retail en México opera y se relaciona con su entorno, cimentando así las bases para un crecimiento sostenible.

13 de mayo del 2025

El comercio exterior argentino cerró el año 2024 con un superávit histórico de 18.899 millones de dólares, el más alto desde que se tienen registros, según cifras del INDEC. Este desempeño consolidó a la actividad como un componente esencial para el equilibrio macroeconómico del país, en un contexto regional volátil y con fuertes restricciones internas. Lucas Bianchi, CEO y fundador de Interborders, elaboró un artículo donde analiza los indicadores más relevantes de la actividad económica. En el texto se destaca que este resultado no solo responde a la coyuntura, sino también a la composición estructural del intercambio: una matriz exportadora dominada por el agro y una importadora centrada en la industria.

Los productos agroindustriales, especialmente la soja, el maíz y el trigo, representaron más del 45% de las ventas externas durante 2024. Este predominio de commodities mantiene a la Argentina en una posición sólida en los mercados globales, aunque también revela una dependencia de pocos rubros. Por el lado de las importaciones, la mayor parte estuvo vinculada a bienes de capital, insumos intermedios y energía. “Las importaciones están fuertemente vinculadas a la industria”, señala el informe de Bianchi, subrayando el carácter estratégico de estos flujos para el aparato productivo nacional.

Brasil se mantuvo como el principal socio comercial argentino, tanto en exportaciones como en importaciones. El intercambio bilateral superó los 20.000 millones de dólares anuales, con una fuerte presencia de bienes intermedios, piezas para bienes de capital y productos manufacturados. Las rutas terrestres hacia el país vecino, especialmente los pasos fronterizos como el de Paso de los Libres–Uruguaiana, se vieron exigidas por el volumen del flujo, evidenciando la necesidad de mejoras en infraestructura y coordinación binacional.

China, por su parte, se posicionó como el segundo proveedor de bienes para Argentina, con un fuerte componente de productos intermedios y bienes de consumo. Las distancias marítimas imponen condiciones distintas: el tiempo de tránsito, la gestión de contenedores y los costos portuarios cobran una relevancia aún mayor. En este sentido, Bianchi advierte que la logística es un factor que “puede potenciar o frenar la competitividad exportadora”, especialmente cuando los márgenes dependen de eficiencias acumuladas en toda la cadena.

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Alivio en las importaciones energéticas

Una novedad durante el último trimestre de 2024 fue la caída en las importaciones energéticas, particularmente de gasoil y gas natural licuado, como resultado del aumento de la producción local de petróleo y gas. Este fenómeno alivió la balanza comercial y redujo la presión sobre los puertos, donde suelen producirse cuellos de botella en invierno por la congestión de buques tanque. El crecimiento del sector Oil & Gas, especialmente en Vaca Muerta, también obliga a repensar la logística interna, con más inversiones en oleoductos, plantas de licuefacción y sistemas de transporte por ferrocarril.

Desde el punto de vista operativo, la digitalización de los procesos aduaneros emerge como una herramienta clave para agilizar y transparentar el comercio exterior. “La digitalización es uno de los factores que puede mejorar la competitividad”, asegura Bianchi. Plataformas como la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) y herramientas privadas de trazabilidad permiten reducir tiempos de despacho, minimizar errores y optimizar la toma de decisiones en tiempo real. No obstante, la cobertura de estas soluciones aún es desigual, y muchos operadores medianos o pequeños continúan enfrentando obstáculos burocráticos y falta de interoperabilidad entre sistemas.

Mirando hacia 2025, el panorama presenta oportunidades y desafíos. La reconversión energética del transporte, con el uso de biocombustibles y tecnologías más limpias, aparece como un horizonte inevitable, tanto por presión normativa como por exigencias del mercado global. Asimismo, la diversificación de destinos, más allá de los tradicionales Brasil, China, Estados Unidos y Chile, requerirá redes logísticas más complejas y resilientes. Empresas como Interborders apuestan a integrar tecnología, asesoramiento aduanero y eficiencia operativa para posicionarse como aliados clave en este proceso.

En definitiva, el superávit récord de 2024 es una señal alentadora, pero su sostenibilidad dependerá de la capacidad para modernizar la infraestructura, digitalizar procesos y asegurar previsibilidad normativa. Como concluye Bianchi, “la logística es un actor estratégico que puede potenciar o frenar la competitividad exportadora. En Interborders trabajamos para ofrecer trazabilidad, eficiencia operativa y asesoramiento aduanero que minimice costos y tiempos para las empresas argentinas». La clave estará en lograr que cada mejora operativa se traduzca en una ventaja concreta para las empresas del país.

15 de abril del 2025

El comercio electrónico llegó para quedarse. En menos de una década el ritmo de adopción de este canal creció de manera exponencial, al punto tal que, a día de hoy, no contar con una alternativa de compra online es un detrimento para cualquier compañía. Los hábitos de consumo de los clientes se consolidaron, pero el avance acelerado llegó a su auge en 2022, y mantiene un alza más moderada desde entonces. Sin embargo, el escenario puede cambiar para la Argentina en el corto plazo a partir de las nuevas políticas liberales vinculadas al comercio exterior, impulsadas por el gobierno de turno,

En este marco, Énfasis Logística dialogó con Maximiliano Saavedra, especialista en Ecommerce y CEO de Fixy, empresa dedicada al transporte de paquetes livianos a clientes de tiendas de compras online que opera en toda la provincia de Buenos Aires, incluyendo la Ciudad Autónoma (CABA). El directivo analizó la actualidad del sector y las oportunidades que se abren con la liberación de las importaciones.

“El crecimiento muy acelerado del ecommerce durante la pandemia y los hábitos de consumo que se generaron entraron en una pequeña meseta. Estoy convencido que, en parte, esto se vincula a que el ecommerce creció a una velocidad a la que las marcas no se pudieron adaptar. Pero creo que el principal problema tiene que ver con las logísticas”, detalló Saavedra, subrayando el rol del sector en la actualidad del ecommerce nacional. En parte, este “estancamiento” es un reflejo de la limitada incorporación de tecnología, incluso en comparación con países de la región.

“Nosotros durante 2024 decidimos salir a instalar la marca y a mediados de año hicimos una misión comercial en Medellín. Ahí descubrimos como estaba desarrollado el Ecommerce en Colombia y nos dimos cuenta que en términos de tecnología estaban unos escalones por encima nuestro, teniendo en cuenta que veníamos de una política muy restrictiva para el ecommerce, con muchas limitaciones a la hora de traer productos del exterior”, explicó el especialista.

Menos restricciones para más tecnología

De cara a este año y con la vista puesta sobre el final de la década, se estima que el ecommerce retomará el crecimiento a medida que las empresas sumen más innovaciones para atender las demandas que emergen en un mundo cada vez más conectado.

“Entiendo que la opción de nuevas tecnologías en general, nos tiene que dar ese salto de calidad para ofrecer más opciones, porque el hábito de consumo cambió y se puso mucho más exigente. Entiendo que la incorporación de IA para nosotros en general va a ser muy importante y la vamos a tener que adaptar de una forma ágil, rápida y dinámica”, puntualizó Saavedra.

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Es en este escenario donde toman aún más relevancia la liberación del mercado externo, una tendencia alimentada por las políticas del gobierno argentino que se acentúo con el correr del año pasado. Para el CEO de fixy, el nuevo marco normativo fue bien recibido en el exterior y allana el camino a la llegada de nueva tecnología y actores de peso.

“Lo que noté muchísimo es que las perspectivas del mercado de cara a venir a instalarse y desarrollar el ecommerce en la Argentina eran muy grandes a partir de las nuevas políticas. Yo no soy de ningún partido político, pero es una realidad de que me preguntaron muchos sobre el nuevo contexto y que ven una buena oportunidad para comercializar y traer sus productos acá”, destacó.

A pesar de que la apertura de mercado genera incertidumbre sobre si las empresas nacionales podrán competir con las del exterior, para Saavedra estas pueden complementarse. “Yo tengo casos en que han venido empresas para sumar sus productos y fabricarlos acá, sumándose a líneas de fábricas argentinas para recomercializar los productos. Entonces entiendo que aquellas empresas que estén disponibles y preparadas para desarrollar el ecommerce, no solo van a tener aumento en la productividad a nivel nacional, sino que esto va a hacer que la activad en general puede crecer”, detalló el especialista.

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Esto se hace bajo un modelo que en Latinoamérica es muy importante que es el “Drop-shipping”, ese ecosistema donde pequeños comerciantes a través de plataformas, seleccionan proveedores sin tener que pagar publicidad y los proveedores disponibilizan ese stock, preparan la mercadería, la logística retira esos productos y los entrega al destinatario final. “Entonces la posibilidad de crecimiento a nivel ecommerce para mí son exponenciales porque nos va a dar la posibilidad de dinamizar y sumar muchos más productos que por ahí hoy no estaban comercializándose”, agregó.

La expansión de Fixy

Fixy, empresa dedicada al transporte de paquetes livianos a clientes de tiendas de compras online que opera unas 2500 entregas diarias en el AMBA. “Nuestro modelo de negocio, por el momento, solo hace la cobertura de CABA y el Gran Buenos Aires. A partir de los acuerdos alcanzados en 2024 estamos empezando a desarrollar fullfilment porque, claro, una necesidad que empieza a haber para las empresas que quieren venir al país, es poder desarrollar fullfilment y que las logísticas administremos su stock. Entonces a partir de esto, nosotros tenemos proyecciones que arrojan un aumento del 80% en nuestras operaciones durante este 2025”, subrayó Saavedra

Además, según informó el CEO, la firma llegó a un acuerdo con Paraguay y en diciembre empezará a operar su primera filial ahí. “Desde entonces empezamos a hacer varios acuerdos comerciales que vamos a implementar en este 2025 con muchas marcas que van a empezar a operar acá a partir de la flexibilización de las importaciones. Tenemos también charlas para llegar a Colombia y España”, agregó.