Se oficializa la creación del Cofed

El puerto de Montevideo registró una de sus caídas más pronunciadas en el movimiento de contenedores de los últimos años. Entre abril de 2024 y marzo de 2025, la terminal movilizó 1.040.547 unidades, lo que representa una reducción del 11,3% respecto al mismo período anterior. En términos absolutos, se dejaron de operar 133.059 contenedores en apenas un año, una baja significativa considerando que el puerto había alcanzado niveles récord entre 2020 y 2024. La tendencia se agravó en los primeros meses de este año, con una retracción del 48,8% en los contenedores en tránsito durante marzo.

El dato más crítico del primer trimestre de 2025 fue el retroceso general en la cantidad de contenedores movilizados. Entre enero y marzo se contabilizaron 219.507 unidades, frente a las 296.124 del mismo período del año anterior. Esta caída del 25,9% en sólo tres meses refuerza la percepción de un fenómeno de orden estructural. La disminución se explica, en buena medida, por la pérdida de operaciones de tránsito, fundamentales para el modelo de hub regional que promueve Montevideo, y por la merma del 22,1% en el movimiento de contenedores vacíos.

La Argentina gana protagonismo con mayor eficiencia operativa

Desde el sector logístico, se interpreta esta tendencia como el resultado de un redireccionamiento progresivo de flujos hacia terminales de la región que han ganado en eficiencia operativa. En particular, los puertos argentinos han capitalizado mejoras recientes en sus procedimientos aduaneros, lo que se tradujo en una mayor competitividad frente a Montevideo. Esta evolución favoreció a terminales como Exolgan, en Buenos Aires, que absorbieron parte del tránsito que antes pasaba por la capital uruguaya.

Uno de los casos más representativos fue el de Mediterranean Shipping Company (MSC), que trasladó operaciones con carga paraguaya y argentina hacia el puerto bonaerense, en detrimento de Montevideo. Según fuentes del sector, este cambio respondió a factores logísticos y económicos, como diferencias tarifarias y condiciones operativas más ágiles. Además, MSC decidió también desviar uno de sus tres servicios que conectaban el Mediterráneo con el Río de la Plata hacia el puerto de Navegantes, en Brasil.

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El rol creciente de los puertos argentinos en el comercio regional se potencia por su ubicación estratégica y por los avances en infraestructura portuaria y vial. Desde la mirada logística, esto reduce tiempos de tránsito y costos para las navieras, que tienden a concentrar operaciones en nodos que ofrecen mayor previsibilidad. Montevideo, históricamente favorecido por su rol como escala técnica y centro de consolidación regional, enfrenta así un entorno más desafiante, donde el margen de decisión de las compañías se achica frente a los imperativos de eficiencia.

A su vez, ciertos cambios normativos en Uruguay, como el control del 100% de los contenedores procedentes de Paraguay, han introducido tiempos adicionales de espera que impactan directamente en la rotación de cargas. Estas demoras, que en algunos casos alcanzan varias semanas, afectan la competitividad del puerto en un escenario donde la velocidad y la previsibilidad son condiciones clave para sostener flujos internacionales. En la práctica, estas fricciones terminan inclinando las decisiones logísticas hacia terminales con menores niveles de inspección o tiempos más controlados.

El desafío para Montevideo será reposicionarse en un mapa logístico regional que está en transformación. La pérdida de contenedores de tránsito y la reconfiguración de rutas por parte de grandes navieras no sólo reflejan un cambio coyuntural, sino también una tendencia hacia la concentración de cargas en polos más integrados. En ese contexto, los operadores logísticos advierten que sin una estrategia centrada en la eficiencia, el puerto uruguayo corre el riesgo de perder volumen y relevancia en los próximos años.

En marzo de 2025, los costos para operar un camión en Argentina aumentaron un 1,92%, según el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Con este resultado, el primer trimestre del año cerró con un alza acumulada del 6,3%, en un contexto de desaceleración respecto a los picos de inflación registrados en años anteriores.

El informe de FADEEAC remarca que, aunque a un ritmo más moderado, los costos continúan en ascenso. En la comparación interanual, el incremento fue del 41,7%, muy por debajo del 84,9% alcanzado a fines de 2024 y lejos del récord del 248% registrado en 2023. Esta moderación, explicó la entidad, obedece en parte a los diferimientos en la actualización de los impuestos específicos a los combustibles, que permitieron contener el impacto del precio del gasoil, insumo fundamental para el sector.

Dentro de los principales rubros que incidieron en el aumento de marzo, destacaron los lubricantes, con un incremento del 3,25% luego de siete meses sin ajustes, y el personal de conducción, que registró una suba del 2,55% debido a la entrada en vigencia de la primera cuota del nuevo tramo del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, el cual contempla actualizaciones mensuales hasta mayo.

En el caso del combustible, se verificó un alza del 2,01%, moderada por el reciente aplazamiento de la actualización impositiva tanto en el mercado mayorista como minorista. Esta variación se muestra muy inferior a los fuertes aumentos registrados en diciembre de 2023 (63,3%) y enero de 2024 (22,6%), lo que contribuye a mantener bajo control uno de los componentes más sensibles de la estructura de costos.

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Otros ítems también presentaron subas durante el mes: reparaciones (2,34%), gastos generales (2,68%), material rodante (2,56%) y seguros (1,41%). En contraste, los precios de los neumáticos, un componente clave para el transporte de cargas, no mostraron variaciones en marzo. Además, los peajes subieron apenas un 0,39%, mientras que las patentes se mantuvieron estables, ya que su actualización es anual.

Por su parte, el costo financiero, en un contexto de tensión cambiaria, registró un incremento del 2%. Si bien este componente tiene un peso relativo menor frente a otros rubros, su evolución es seguida de cerca por las empresas del sector ante las condiciones de acceso al crédito y la volatilidad económica.

Costos logísticos

En paralelo, los costos logísticos nacionales —que incluyen servicios de almacenamiento, distribución y otros asociados— también se movieron al alza. De acuerdo con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), que elabora el Índice de Costos Logísticos para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), los costos crecieron un 1,93% en marzo para la modalidad con transporte, y un 2,95% sin transporte.

El informe de CEDOL precisa que durante marzo impactó el primer tramo de las paritarias del sector (1,2%). También se registraron aumentos en rubros como comunicaciones (2,29%), alquileres (3,77%), el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) (1,64%), film stretch (6,43%) y energía (2,33%), que afectaron la estructura general de costos logísticos.

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Cuando se observa el desglose por modalidad, la distribución urbana con acompañante presentó una suba del 2,45%, mientras que la distribución sin acompañante aumentó un 2,16%. En ambos casos, la evolución anualizada supera el 7%, en línea con los demás indicadores logísticos, aunque reflejando una dinámica más controlada que la registrada en los últimos años.

Por último, CEDOL aclaró que los índices reflejan exclusivamente variaciones de costos medibles y transparentes, quedando fuera del relevamiento las improductividades o sobrecostos derivados de factores externos, como demoras, congestión o restricciones operativas, que igualmente impactan en la operatoria diaria de las empresas del sector.

Urbano Express, compañía nacional especializada en soluciones logísticas de última milla, obtuvo la certificación como Empresa B, un reconocimiento internacional que distingue a las organizaciones que integran criterios económicos, sociales y ambientales en su gestión. Con esta distinción, la firma se convierte en la primera del sector logístico argentino en alcanzar ese estándar.

El proceso de certificación culminó tras más de tres años de trabajo interno orientado a consolidar un Sistema de Gestión de Triple Impacto (SG3I), que formaliza políticas y prácticas para generar valor en los tres ejes de sostenibilidad. “Ser Empresa B refleja nuestra convicción de que cada decisión debe producir un beneficio económico, social y ambiental al mismo tiempo”, señaló Marcelo Mattio, vicepresidente de la compañía.

En una industria caracterizada por su alta huella ambiental, Urbano Express adoptó diversas medidas para reducir sus emisiones. Entre ellas, incorporó paneles solares en sus oficinas, avanza con la instalación de una granja solar en su planta de Barracas y reemplazó el 90% de su luminaria por tecnología LED. Además, mide de forma constante su huella de carbono y, desde 2023, compensa parte de sus emisiones mediante la plantación de especies nativas en la Reserva Ecológica Costanera Sur y en la Patagonia.

Mejorando desde la logística

La empresa también introdujo mejoras en sus operaciones logísticas: migró a embalajes reciclables y compostables, redujo el uso de plásticos y optimizó el almacenamiento para disminuir traslados. En algunos trayectos, incorporó bicicletas y triciclos eléctricos —las llamadas Urbikes— para realizar entregas urbanas. Paralelamente, un área específica se encarga de reparar y reutilizar pallets, reduciendo desechos.

En sus 55 sucursales del país, la compañía lleva adelante un Programa de Gestión de Residuos con el acompañamiento de “Embajadores de Triple Impacto”, encargados de relevar los materiales reciclables y promover buenas prácticas ambientales. “La sostenibilidad se volvió el eje de nuestra gestión cuando entendimos que cada decisión tiene un impacto y que es posible transformarlo en acciones positivas”, indicó Mattio.

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El compromiso social también forma parte del modelo de gestión. Desde 2021, Urbano colabora con la Fundación Espartanos, incorporando a 55 personas egresadas de su programa de reinserción social y laboral. Además, brinda soporte logístico a distintas organizaciones e instituciones del país, entre ellas el Hospital Garrahan.

En el plano interno, la empresa sostiene políticas de bienestar, inclusión y desarrollo profesional para sus más de tres mil colaboradores. Ofrece planes de capacitación continua, cobertura médica familiar, modalidad híbrida, becas internas y programas de salud mental. El 20% de los puestos gerenciales está ocupado por mujeres, en el marco de un plan de equidad y diversidad que incluye liderazgo inclusivo y reclutamiento sin sesgos.

Con esta certificación, Urbano Express consolida un modelo de gestión sostenible y de largo plazo. “Que una compañía de este tamaño y de un sector tan desafiante como la logística haya alcanzado la certificación B es una señal potente de que la transformación hacia una economía más justa y regenerativa ya está en marcha”, destacó Marina Arias, directora ejecutiva de Sistema B Argentina.

Las pérdidas económicas ocasionadas por fallas en la cadena de frío alcanzan un promedio anual de 182 millones de dólares, según datos recientes del sector logístico. Esta cifra refleja el impacto que puede tener un manejo inadecuado en el transporte de productos sensibles a la temperatura, como medicamentos, alimentos perecederos o insumos biomédicos. La logística refrigerada, en este contexto, se ha convertido en un área crítica dentro de las cadenas de suministro, donde cualquier interrupción puede traducirse no solo en un impacto financiero, sino también en el desperdicio de bienes esenciales.

Para mitigar estos riesgos, las empresas están adoptando herramientas tecnológicas de última generación, conocidas como soluciones 4.0. Entre ellas se destacan los sistemas de monitoreo en tiempo real, la telemática avanzada y las plataformas de conectividad inteligente. Estos desarrollos permiten observar con precisión el estado de la carga durante todo el trayecto, incluyendo la temperatura dentro de los vehículos, y generan alertas ante cualquier desviación que ponga en riesgo la integridad del producto transportado.

La posibilidad de supervisar la carga minuto a minuto transforma la gestión logística al permitir respuestas inmediatas. “Hoy no basta con saber dónde está la carga, necesitamos saber qué puede fallar antes de que ocurra”, explicó José Carlos Gómez, director de ventas LAR Norte de Thermo King. Esta anticipación es posible gracias a soluciones conectadas que no solo informan el estado actual de las unidades refrigeradas, sino que también ayudan a preservar la estabilidad térmica frente a factores imprevistos, reduciendo al mínimo la posibilidad de una falla crítica.

Análisis predictivo

Un aspecto clave del avance tecnológico en logística es el uso del análisis de datos predictivo. Esta herramienta analiza información histórica y operativa para detectar patrones que podrían derivar en problemas futuros, como fallas mecánicas o desvíos en las condiciones térmicas. De este modo, es posible programar mantenimientos preventivos y tomar decisiones basadas en escenarios probables. El monitoreo deja así de ser una acción meramente reactiva para transformarse en una estrategia de gestión anticipatoria.

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La tendencia a invertir en este tipo de soluciones es creciente. El Informe Anual de la Industria de MHI 2024 señala que el 55% de los responsables de la cadena de suministro están invirtiendo activamente en innovación tecnológica. Además, un 42% de ese total proyecta asignar más de 10 millones de dólares. Esta inversión apunta no solo a mejorar la eficiencia, sino también a cumplir con nuevas exigencias regulatorias en torno a la trazabilidad térmica, especialmente en sectores como el farmacéutico y el alimentario.

La trazabilidad exigida por normativas internacionales, como las disposiciones del Good Distribution Practice (GDP) o la Food Safety Modernization Act (FSMA), requiere sistemas que almacenen de manera automática los registros de temperatura durante todo el recorrido de la carga. La telemática avanzada cumple esta función, facilitando auditorías y asegurando la conformidad con estándares exigidos por autoridades sanitarias y comerciales tanto nacionales como extranjeras.

El uso de IA

Además de los beneficios operativos y regulatorios, la adopción de tecnología inteligente en la cadena de frío tiene un impacto directo en la sostenibilidad. El uso de algoritmos y de IA para optimizar rutas y tiempos de entrega se traduce en una reducción del consumo de combustible. Esto, a su vez, disminuye la huella de carbono de las operaciones logísticas. Según el informe de MHI, el 42% de las empresas ya están utilizando tecnología con este objetivo, en un contexto donde la presión por reducir el impacto ambiental es cada vez mayor.

La evolución del sector también queda reflejada en las proyecciones de crecimiento del mercado global de monitoreo de cadena de frío, que pasará de 8 mil millones de dólares en 2025 a más de 29 mil millones en 2033, de acuerdo con Straits Research. Frente a este panorama, José Carlos Gómez resume el desafío con una frase contundente: “La logística de transporte refrigerado del futuro ya está aquí. Equipado con sensores, conectado en tiempo real y guiado por algoritmos, este nuevo paradigma está redefiniendo la cadena de frío”. Para muchas empresas, la cuestión ya no es si implementar estas herramientas, sino cuándo hacerlo.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 50% de las vacunas a nivel mundial se desperdician debido a problemas en la cadena de frío, un dato que deja en evidencia la fragilidad de la logística médica. Este desafío se agrava en emergencias, donde las interrupciones en el suministro eléctrico, las rutas de transporte bloqueadas y la falta de contenedores adecuados pueden comprometer la estabilidad de los insumos médicos, afectando directamente a los pacientes que dependen de ellos.

Uno de los errores más costosos en la logística de insumos médicos es subestimar el impacto de la temperatura en la viabilidad de los productos”, explica Carlos Humberto Infante y Loya, presidente del Consejo de Administración de Kryotec. Agrega que “para evitar fallos en la integridad de los medicamentos, el monitoreo de la cadena de frío es un elemento clave. Además de que contribuye a mejorar la eficiencia y optimizar costos”.

Desafíos para la logística en emergencias sanitarias

Cuando ocurre un desastre natural o una crisis sanitaria, garantizar el acceso oportuno a insumos médicos se convierte en un desafío crítico. Las infraestructuras dañadas, la escasez de transporte adecuado y los problemas en la distribución pueden retrasar la llegada de suministros esenciales, poniendo en riesgo la vida de los pacientes que dependen de ellos.

Esta situación es aún más compleja cuando se trata de medicamentos biológicos y vacunas, que requieren condiciones específicas para mantener su eficacia. Según un estudio de la Universidad Estatal de Pensilvania, más del 80% de los medicamentos biológicos y el 90% de las vacunas necesitan temperaturas controladas para conservar su estabilidad. Sin una logística eficiente y precisa, estos tratamientos pueden perder su efectividad antes de llegar a quienes más los necesitan.

Otro desafío es el transporte de órganos para trasplantes, donde existe un margen de error mínimo para la coordinación logística. Un retraso, ya sea por un fallo en la ruta de transporte o un problema con el empaque, puede significar la pérdida irreversible del órgano y, con ello, la vida de un paciente que lo espera con urgencia.

La nota completa en la Revista Enfasis Logística.