Por: Paula Schuster (*).

La inteligencia artificial (IA) está revolucionando múltiples sectores en Argentina, especialmente en el ámbito de la seguridad. El gobierno ha implementado sistemas avanzados que utilizan IA para prever y prevenir delitos, a través de la identificación de patrones en redes y datos históricos. Estas herramientas permiten detectar amenazas antes de que se materialicen, lo que marca un avance significativo en la prevención de crímenes en el país.

La capacidad de la IA para procesar grandes volúmenes de datos plantea preguntas críticas sobre hasta qué punto estos sistemas pueden ser intrusivos en la vida privada de las personas. ¿Qué controles existen para asegurar que los datos personales no sean mal utilizados? Este es uno de los desafíos más grandes a los que nos enfrentamos, y la pregunta sobre cómo equilibrar innovación y protección de derechos es clave para el futuro.

A nivel institucional, Argentina ha comenzado a abordar este desafío con iniciativas como el Programa de Transparencia y Protección de Datos en el Uso de IA, que busca garantizar que los ciudadanos estén protegidos frente a los nuevos riesgos que implica el uso de datos masivos. Este programa se alinea con recomendaciones internacionales de organismos como la OCDE y la UNESCO, lo que demuestra el interés del país en avanzar hacia una IA ética y regulada

En este sentido, el Congreso argentino también está tomando medidas. Actualmente, se están discutiendo más de 20 proyectos de ley que buscan regular la IA en áreas clave como la gobernanza de datos y la evaluación de riesgos. Uno de los puntos más destacados es la creación de «espacios de prueba regulatoria» (o sandboxes), donde las tecnologías pueden ser probadas antes de su implementación para asegurar su viabilidad y medir su impacto social y ético.

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Además, se están llevando a cabo audiencias públicas donde expertos en la materia están contribuyendo a la formulación de estas leyes, lo que subraya la importancia de un diálogo inclusivo entre sectores.

El desafío de regular la IA es multidimensional: no solo se trata de establecer marcos legales, sino también de adaptarlos a la evolución constante de la tecnología. La protección de datos personales y la necesidad de actualizar leyes obsoletas, como la Ley de Protección de Datos Personales de 2000, son parte central de esta discusión. Sin una legislación moderna, Argentina corre el riesgo de quedar rezagada en un contexto global donde la IA avanza rápidamente.

Este es el momento para que Argentina defina cómo aprovechar la IA de manera que fomente la innovación, sin perder de vista la importancia de los derechos individuales. La creación de normativas equilibradas, con la participación de todos los actores clave, garantizará un futuro donde la tecnología y la ética caminen de la mano.

(*) Directora de Asuntos Públicos Burson Argentina.

Una vez más la edición reúnirá a los responsables del movimiento de mercaderías de las principales industrias, quienes dan “vida” a la cadena de abastecimiento y se abordarán temáticas destacadas y de interés para el profesional del secto, en forma general y específica.

Agenda XXXI Encuentro Nacional ARLOG

 8.00 a 9.00 hs
Acreditación y desayuno

 9.00 hs
Ceremonia de Apertura del XXXIº Encuentro ARLOG
«Palabras de apertura y bienvenida»
Sr. Fabián Yannone, presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria – ARLOG
Sr. Hernán Sánchez, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos – CEDOL
Sr. Roberto Rivero, Director Ejecutivo de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas – FADEEAC
Sr. Alejandro Iglesias, presidente del XXXIº Encuentro

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MÓDULO ECONOMÍA & ESTRATEGIA

Los representantes de ocho de cada diez empresas de logística prevén realizar inversiones en 2025. El 75% planea ampliar sus instalaciones, casi la mitad en nuevas sedes. El 73%, anticipa desembolsos en equipamiento. Finalmente, el 51% proyecta volcar dinero en tecnología de almacenamiento, robotización, automatización y desarrollos de Inteligencia Artificial.

Los datos se desprenden de una encuesta a mas de 500 profesionales del sector, en el marco del reciente XXXI Encuentro de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), realizado el 7 de noviembre pasado en el Centro de Capacitación Profesional para el Transporte “Rogelio Cavalieri Iribarne”, que la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) tiene en Escobar, provincia de Buenos Aires.

Por otro lado, el 61% de los participantes del sondeo reveló que piensa en incrementar el plantel de empleados. Además, preguntados sobre las asignaturas pendientes del sector, el 81% identificó a la infraestructura; el 52%, a la simplificación de trámites; prácticamente el mismo guarismo, a la posibilidad de adoptar tecnología, y finalmente el 34%, a la conectividad. Las respuestas a la encuesta pertenecen a todos los actores del sector que incluyen generadores de cargas, operadores logísticos, empresas de transporte, proveedores de la industria, consultores etc.

Siguiendo con los pronósticos, Andrés Bonifacio, director de Ecolatina, analizó la actualidad económica y las perspectivas de cara el año próximo: “Nos encontramos en un momento de gran transformación para la economía argentina, con expectativas de un cambio estructural a partir de 2024. La eliminación del CEPO cambiará las reglas de juego, y eso abrirá un escenario de ajustes y correcciones que, según la experiencia, tomarán al menos dos años para estabilizarse. Es probable que recién en el segundo semestre de 2025 el PBI recupere los niveles de agosto de 2023, como parte de este proceso de ajuste fiscal y cambiario”.

Anadió: “En el corto plazo, 2024 será un año de contracción y ajuste, con una caída en el PBI per cápita. Sin embargo, esperamos que la inflación disminuya, lo que podría llevar a una ligera recuperación en 2025. Este leve rebote, que representará un retorno a los niveles de 2023, nos permitirá empezar a ver una mejora en el poder adquisitivo y un impulso al consumo, especialmente en sectores de bienes y servicios masivos”.

Una IA crítica para los negocios

El experto español Andrés Visus Jarne, director de Inteligencia Artificial de PredictLand expresó, de manera remota, que el 94 por ciento de los líderes de negocios coinciden que la IA es crítica para sus negocios, y enumeró los retos para abordar proyectos de esta naturaleza: identificar casos de uso que aporten valor, el compromiso del equipo directivo y la selección de la tecnología correcta.

A continuación, Alejandro Rinaldi, director de IT de Andreani Grupo Logístico, comentó que “hace unos años empezamos a construir un modelo de datos de machine learning que captura en vivo las cámaras”. Sostuvo que el objetivo es mejorar la eficiencia, la productividad y la toma de decisiones.

María de los Ángeles Casal, gerente de Marketing de la empresa, indicó que, con la implementación de la tecnología “Computer Vision”, lograron “una reducción del tiempo promedio de espera, la definición de nuevos procesos autogestionados y prevención de fraude”.

Otro momento relevante del XXXI Encuentro de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) fue el repaso de los resultados conseguidos en asociación con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. De hecho, de acuerdo con Gonzalo Straface, director general de Articulación Público Privada del GCBA, sólo en 2024, ya se formaron 300 egresados operarios calificados en ARLOG. “El paso siguiente es la intermediación para que las empresas busquen sus perfiles”, concluyó.

Fernanda Reyes, Subsecretaria de Desarrollo del Potencial Humano del GCBA expresó: “Trabajamos desde el GCBA con el objetivo de construir puentes hacia la empleabilidad y la productividad y facilitar oportunidades con foco en el desarrollo la autonomía y la libertad de aquellas personas adultas que se encuentran en situación de vulnerabilidad”.

Por otra parte Rodolfo Fiadone y Santiago Pochat, coordinadores de la Estrategia Federal de Logística del Consejo Federal de Inversiones se refirieron al estudio que encararon el CFI y las provincias. Se trata de una herramienta de planificación y gestión donde participan el sector público y privado de todo el país. Esta iniciativa tiene como insumo clave la voz de las empresas, con la participación de más de 500 productores y operadores logísticos, y la participación de todos los organismos provinciales involucrados en la temática.

Más tarde Ximena Díaz, CEO & Founder of YouUniversal y miembro de IDEA comentó las tendencias y señales del futuro. Resaltó el poder del bienestar y explicó que el futuro está en ofrecer una experiencia customizada al cliente y ampliar el bienestar de lo individual a lo comunitario. Además dijo que el futuro está en personalizar predictivamente las experiencias y enseñar a consumir cada vez más de manera responsable.

Luego Martín Rabaglia, director de tecnología y experiencias en Genosha y miembro de IDEA realizó una videollamada desde 2154 habló con su yo del fututo y demostró las facilidades que ofrecen las aplicaciones con inteligencia artificial.

El final del encuentro estuvo a cargo de Gerry Garbulsky, anfitrión de Aprender de Grandes y Fundador de TED en Español y TEDxRíodelaPlata. Su charla se basó en la ciencia y las ideas para aprender durante toda la vida y así potenciar la capacidad de impacto y disfrute. Describió los superpoderes para aprender juntos: reconocer nuestras lentes, construir metáforas, observar el saludo el presidente y aprovechar las restricciones.

El cierre estuvo a cargo de Fabián Yannone, presidente de ARLOG, y Alejandro Iglesias, presidente del XXXI Encuentro de ARLOG, quienes coincidieron en la obligación de seguir posicionando a la logística como actividad de valor no sólo para las empresas, sino también para el desarrollo y la competitividad del país.

Lo propio habían subrayado Roberto Rivero, director ejecutivo de FADEEAC, y Hernán Sánchez, presidente de CEDOL y de FAETyL al comienzo de la jornada. Rivero, sostuvo: “el aporte de los empresarios para la capacitación no le pertenece a otra organización más que a las organizaciones empresarias”. Sánchez, destacó: «Es nuestra responsabilidad mostrar a la sociedad que nuestra logística contribuye de manera efectiva y constante a los resultados del país”. Andrés Brandani, secretario de producción de la municipalidad de Escobar invitó a que las empresas se instalen en Escobar como un lugar logísticamente bien ubicado.

Por: Lucas Martinez.

En la presentación realizada en el Auditorio Experiencias, en el Marco del Management Logístico 2024, por Bernardo Collazo y Mario Villordo, ambos Superintendentes de Logística de Tierra del Fuego para Total Energies, se brindó un amplio panorama sobre una operación logística monstruosa que no solo debe correr al ritmo de la producción en el lugar más austral del mundo, sino que también debe atender y abastecer en tiempo y forma a las diferentes necesidades de los recursos humanos, que forman parte de ella y hacen posible su funcionamiento.

Collazo y Villordo acumulan una larga trayectoria y experiencia en el rubro, y viajaron más de 2000 kilómetros para compartir su experiencia con el público que Management logístico que nos escuchó con atención.

Lo más destacado de las operaciones que realiza  Total Energies en esta región, es la constante gestión y transporte del personal. Al estar situada la planta en sitios de tan difícil acceso, la compañía implementa un sistema de rotación del personal que se organizada mediante estadías  y recesos prolongados que se intercalan intercala. De esta manera se evita realizar  viajes  a diario y los equipos permanecen in situ –en los yacimientos terrestres-. Esto  ya presenta su propio catálogo de dificultades ya que no solo se debe movilizar personas y equipos, sino que se debe administrar la permanencia de las personas en el lugar,  demandando contar con varias cadenas de suministros para  alimentos, reparaciones, emergencias y todo lo vinculado a la sostenibilidad de la estadía de los trabajadores.

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Flota aérea, terrestre y marina

La firma  para la cual traban Collazo y Villordo , cuenta con cuatro plataformas offshore, la última de estas fue la recientemente inaugurada y denominada iniciativa Fénix, ubicada a varios kilómetros mar adentro y presente nuevos desafíos. Si bien, según explicaron los logísticos, no hay personal recurrente en las plataformas,  a diario deben realizarse viajes frecuentes en helicóptero para las tareas de control, reparación y mantenimiento que puedan surgir. En ese sentido, Villordo puntualizó que lo más importante “radica en la seguridad detrás de la logística que requiere ésta clase de operaciones”.

“Para hablar de logística, antes tenemos que hablar de seguridad, que para nosotros es un valor. Por ellos realizamos para todas las actividades análisis de riesgos y entablamos medidas de mitigación en temas relacionados al transporte”, detalló Villordo.  La compañía cuenta con un micro de 44 plazas que de lunes a viernes traslada a todo el personal y los materiales necesarios. También  se cuenta con un helicóptero  Airbus de 8 plazas para conectar con las instalaciones offshore. Si bien la aeronave puede llevar materiales y equipos, su capacidad es muy limitada, por eso “lo que no entra por bodega lo podemos llevar con un barco de apoyo que está operando en Tierra del Fuego”, describe.

La firma también cuenta con un depósito donde se gestionan 49 mil ítems, distribuidos en una superficie cubierta de 2000 metros cuadrados y  una descubierta de 19 mil m2. “Contamos también con una grúa en forma permanente de 60 toneladas, un camión hidrogrúa, una excavadora, camiones de vacío y también medios logísticos que contratamos en forma on call, como generadores, torres de iluminación y demás”, subraya Villordo.

 La logística de las personas en zonas de difícil acceso

“Contamos con un yacimiento en Cañadon Alfa, bien al norte de la provincia, a 30 kilómetros al sur tenemos el de Río Cullen, a 140 kilómetros de la ciudad de Rio Grande. La particularidad de estos caminos es que sólo contamos con 80 kilómetros de asfalto”, señaló Villordo. A eso hay que agregar que el inverno de este año fue especialmente cruento y las conexiones terrestres se congelaron en muchos tramos. “Por supuesto contamos con instalaciones que se nos congelan, lo mismo sucede con el agua para los asentamientos. Y en esta época de primavera -verano, tenemos vientos que llegan a 100 kilómetros por hora”, indica.

Por su parte Bernardo Collazo, brinda detalles  sobre la gestión logística de las personas., y dice: “Imagínense una logística donde lo principal no sea mover mercadería”, a la vez que brinda detalles sobre las características del régimen rotacional de recursos humanos. “Los trabajadores nos organizamos mediante el trabajo de tres semanas activos y tres semanas de descanso.  O sea que estamos tres semanas viviendo en el yacimiento y luego por tres semanas volvemos a nuestro hogar”, señala.

Collazo detalla que en los yacimientos se alojan cerca de 300 personas por día, por lo cual se gestiona un servicio de catering, lugares de recreación, gimnasios, canchas para hacer deporte. Además, se procesan 1.000 kilos de residuos por día, que son insertados en sistemas de  Economía Circular impulsados desde Total. “En la parte civil tenemos un equipo que construye locaciones, se encarga de la construcción edilicia, trabajos de electricidad, todo esto lo hacemos con 173 personas que forman nuestro equipo”, enfatiza el referente.

“Hemos transportado más de 13 mil pasajeros y recorrimos más de 175 mil kilómetros, lógicamente con distintos vehículos”, explica Collazo y remarca los desafíos que implica trasladar personas en un contexto de condiciones climáticas adversas.  Además recuerda a los presentes la necesidad de administrar procesos relacionados a la  logística interna de cada lugar donde conviven las personas.

“Por las condiciones extremas, como -20 grados bajo cero, nos movemos con camionetas 4×4”, pero este despliegue de vehículos debe ser gestionado y las unidades se encuentran observadas de manera contante. “En logística tenemos a cargo el combustible, el diésel, el jp1 para los helicópteros y mucho más”, agrega Villordo a la exposición de Collazo.

“Para nosotros que hacemos logística para las personas en el lugar más confín del mundo, nuestro trabajo es totalmente distinto a lo que se piensa en la logística de un centro de distribución un urbano. Sin olvidar el clima y la lejanía de los afectos como lo es la familia. Créanme que a diario y les diría a cada minutos se generan muchos desafíos. Por momentos  parece que todo fuera un caos, pero como dijo Ceratti, sacar belleza del caos, es virtud”, concluye Collazo su presentación.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición noviembre 2024. Ingresá aqui.

Grupo Descartes Systems -empresa global de integración de negocios de logística intensiva en el comercio- publicó los resultados de su informe 2024 del área Supply Chain Intelligence en relación a “los desafíos que enfrentan los líderes de la cadena de suministro” realizado junto a SAPIO Research.

El sondeo, realizado sobre cerca de 980 responsables de empresas de entre 250 y +50 mil empleados, resaltó que para el 48% de los encuestados, el aumento de los aranceles y las barreras comerciales como su problema prioritario, seguido de cerca por las interrupciones de la cadena de suministro (45%) y la inestabilidad geopolítica con un 41%.

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Principales retos de los encuestados en las operaciones de comercio internacional:

Fuente: Descartes/SAPIO

Estos y otros retos (figura 1) ponen de relieve la necesidad de que las organizaciones que participan en el comercio internacional perfeccionen sus prácticas de análisis de la cadena de suministro para ayudar a construir redes más robusta. Para ello es crítico disponer de información sólida y tecnológica para seguir el ritmo de las frecuentes y complejas actualizaciones arancelarias, encontrar rápidamente nuevos mercados, asegurar mejores fuentes de suministro y adquirir inteligencia competitiva, oportuna y de alta calidad.

La preocupación de las cargas arancelarias y regulatorias

Los resultados también muestran que el impacto de los principales retos del comercio mundial en las organizaciones puede variar, potencialmente, en función de factores distintos del tamaño de la empresa, como el crecimiento empresarial, el país y el sector. En este sentido, el tópico relacionado con las cargas arancelarias y regulatorias preocupan más a las empresas que prevén un crecimiento superior al 15% (51%) que a las que tienen un crecimiento reducido o nulo (43%).

“La evolución de las políticas económicas y las regulaciones internacionales representa un conjunto de desafíos que exigen a las organizaciones fortalecer la resiliencia de sus cadenas de suministro a través del cumplimiento normativo, la innovación tecnológica y una planificación estratégica eficiente”, afirma Jackson Wood, Director de Estrategia Industrial de Descartes.

El informe abarcó a 978 altos mandos de empresas claves involucradas en la inteligencia de la cadena de suministro en países comerciales estratégicos de Europa, Norteamérica, Sudamérica y Asia-Pacífico. El foco se basó en comprender la naturaleza de los retos del comercio mundial a los que se enfrentan e identificar si las preocupaciones variaban en función de factores como: país, sector, tamaño de la empresa y crecimiento del negocio.