El sector retail enfrenta un escenario desafiante en el que la prevención de pérdidas y la experiencia del consumidor se han convertido en prioridades urgentes. De acuerdo con el 17.º Estudio Global del Consumidor de Zebra Technologies, el 92% de los empleados minoristas está preocupado por el impacto del robo y las pérdidas en sus tiendas, mientras que un 75% de los minoristas siente una creciente presión para minimizar estos incidentes. Esta situación ha llevado a un aumento en la inversión en tecnologías como inteligencia artificial, cámaras de seguridad y sensores, herramientas clave para detectar amenazas y evitar fugas de inventario.

A pesar de estos esfuerzos, los consumidores han manifestado su frustración con la falta de personal en las tiendas y la creciente presencia de productos bloqueados en vitrinas como medida de seguridad. Un 79% de los compradores considera molesto que los artículos estén asegurados, mientras que un 64% menciona la dificultad de encontrar un empleado disponible para brindar asistencia. Estas condiciones han llevado a que uno de cada cinco consumidores abandone una tienda sin comprar lo que necesitaba, un problema que ha empeorado en los últimos años.

El estudio también revela que la satisfacción general de los compradores ha disminuido ligeramente en comparación con el año anterior. En 2023, el 87% de los consumidores estaba conforme con sus experiencias en tienda y en línea; en 2024, estos porcentajes descendieron al 86% y 83%, respectivamente. Factores como la falta de opciones de devolución eficientes, dificultades para confirmar inventarios y precios, y la escasez de personal han influido en esta tendencia a la baja.

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El autopago ha sido identificado como una herramienta clave para mejorar la experiencia del consumidor. El 83% de los compradores considera que estas opciones optimizan su proceso de compra; sin embargo, el 68% cree que las alternativas de pago son insuficientes. En paralelo, un 72% de los compradores está preocupado por la falta de ayuda por parte de los empleados, situación que también afecta a los propios trabajadores, ya que un 83% de ellos indica que les resulta complicado obtener apoyo oportuno cuando lo requieren.

Crece la necesidad de adecuar las estrategias

Ante esta realidad, los minoristas están incrementando sus inversiones en tecnología. Un 71% planea aumentar su presupuesto en 2025 para implementar soluciones digitales que optimicen la gestión del inventario, mejoren la comunicación en tiempo real y prioricen tareas. La automatización también juega un papel clave en este proceso: el 48% de los minoristas planea utilizar RFID para localizar productos, mientras que el 46% apuesta por la monitorización en video y las alertas de falta de stock.

Uno de los mayores desafíos es mantener un equilibrio entre seguridad y experiencia del consumidor. Si bien el 69% de los compradores está preocupado por los altos niveles de robos en tiendas, el 80% teme que los minoristas aumenten los precios para compensar estas pérdidas. Además, el 81% de los consumidores está alerta ante posibles aumentos derivados de la inflación, lo que podría impactar su capacidad de gasto.

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A nivel regional, el informe destaca diferencias significativas. En América Latina, el 66% de los consumidores abandona las tiendas sin todos los productos que necesita, la cifra más alta a nivel mundial. En Norteamérica, el 57% de los minoristas reporta un aumento en las tasas de pérdida en el último año, mientras que en Europa, el 60% planea adoptar tecnologías como RFID en los próximos cinco años.

El informe de Zebra Technologies deja en claro que los minoristas deben adaptar sus estrategias para recuperar la confianza de los consumidores y mejorar la eficiencia operativa. Conocer mejor a sus clientes, garantizar disponibilidad de productos, optimizar procesos de pago y brindar a los empleados herramientas digitales adecuadas son pasos fundamentales para afrontar los desafíos del sector y mantener la competitividad en un mercado en constante evolución.

Hoy se abren las puertas de la 15ª edición de Expo Logisti-k y la 13ª edición de Expo Transporte en el predio de La Rural, Palermo. Las exposiciones, que se llevarán a cabo de forma paralela hasta el jueves 15 de agosto, contarán con un horario de 14 a 20 h hoy, y de 12 a 20 h mañana y el jueves.

El acto inaugural tendrá lugar mañana a las 18 h en la zona de Acreditaciones, Pabellón 9, con la presencia de destacados funcionarios y dirigentes, entre ellos Pedro Scarpinelli, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y Alfredo González, presidente de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME).

Enfasis Logística participá del evento del sector con un stand n° 3346 y como acción el jueves 15 de agosto ( último día de la feria) realizá un SORTEO DE 8 PASES DORADOS para acceder al MANAGEMENT LOGÍSTICO, a celebrarse el próximo 18 de septiembre de 8 a 17:30 Hs en el Golden Center de Capital Federal.

Agenda de Expo Logisti-k y Expo Transporte 2024

El acto inaugural será mañana a las 18 h en el Pabellón 9, donde se esperan autoridades como Roberto Guarnieri, presidente de la Fadeeac, y Fabián Yanonne, titular de Arlog. Además de la exhibición, los asistentes tendrán la oportunidad de participar en conferencias técnicas impartidas por destacados especialistas del sector.

También está prevista la presencia de Pedro Scarpinelli, director de la ANSV, y Gastón Alejo Benvenuto, interventor de la Administración General de Puertos S.E.

Durante los tres días de la exposición, se realizarán conferencias técnicas a cargo de expertos, abordando temas como el monitoreo satelital, software de gestión y avances en infraestructura.

Énfasis Logística participó del evento de FIEL, Proyecciones Económicas para Operaciones Logísticas 2025, realizado en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, y que reunió a más de 150 profesionales del sector, para analizar las tendencias para el año próximo.

El encuentro fue propicio para analizar aspectos políticos, económicos, logísticos y jurídicos que marcaron el rumbo del 2024 y se presentaron las proyecciones para el 2025. La coordinación de la agenda de temas abordada en el encuentro, estuvo a cargo de Carlos Musante que estuvo presente en el evento.

En el primer bloque, Jorge Liotti del diario  La Nación realizó un análisis político y Juan Luis Bour, Director de FIEL, uno económico. Remarcaron la recuperación lenta pero sostenida de los ingresos formales y un crecimiento lento de los salarios, que vienen de niveles muy bajos. Estiman que la tasa de inflación anual para 2024 dará en diciembre un 118% y que para el 2025 será de un 31%.

Seguidamente, Jorge Jares, Analista de Flujos Logísticos presentó sus proyecciones logísticas para 2025 y Lucio Zemborain, de Estudio Zemborain, las reformas legales relacionadas al empleo que afectarán a las empresas el año próximo.

Como cierre del evento, se realizó un panel empresario que contó con la participación de Marcelo Mattio, Vicepresidente de Urbano Express, Hernán Sánchez, presidente de CEDOL y FAETYL y Comité ejecutivo de Celsur Logistica, Ramiro Molina, CEO Plaza Logistica y Gustavo Figuerola, Presidente de TRP – Dubai Port, y fue coordinado por Mauro Sperperato, Socio Fundador de Sinapsys.

Analizando la situación actual, Figuerola remarcó que el sistema portuario argentino tiene una vacancia del 50% y que viene de un primer cuatrimestre muy malo. “La caída en las importaciones fue la peor de los últimos 20 años, pero por suerte ahora estamos viendo una recuperación. Hoy es más fácil importar y liberar cargas.” Por su parte Sánchez analizó que la acumulación de inventario no solo estaba relacionada al contexto inflacionario, sino también a la incertidumbre por la disponibilidad de producto. “Esta acumulación de producto en toda la cadena genera una distorsión que no permite estimar una demanda real. Creo que eso ocurrió y se está terminando de acomodar.”

Para Mattio “vivimos una tempestad el año pasado, por los permanentes aumentos de costos, que se trasladaron a los productos. Esperamos que al controlar la inflación y las paritarias se logre calmar la situación, y que esa tormenta que vivimos no siga a futuro.” Sánchez agregó: “probablemente lo que exista es un reacomodamiento de márgenes, si continúa esta baja de inflación y se logre una búsqueda genuina de productividad y generación de riqueza.”

En cuanto a los cambios que generó la pandemia, especialmente en los procesos logísticos y en los tiempos de entrega, Mattio planteó la importancia de evaluar también el impacto social y ambiental de todo esto, y que hay que poner en la balanza si es más importante distribuir más rápido y aumentar nuestra huella de carbono, cuando hay productos que no es necesario que los recibamos en dos horas. “Si todos los días tenemos que llegar a todos lados, no hay combustible que alcance. Empecemos a pensar en el impacto que nuestra empresa genera, además del impacto económico.”

Para Molina, hay momentos críticos en el negocio de infraestructura logística y se deben considerar pautas medioambientales, huella de carbono, calentamiento global al momento de la construcción. Además, otra forma de colaborar positivamente con el medioambiente es considerar que “el costo de infraestructura de warehousing impacta en el costo de la distribución, ya que se ahorran en distancia, tiempo y combustible.” Para concluir, Sánchez expresó “Nadie hace mejor las cosas que una logística eficiente y la logística eficiente es la que más cuida al medioambiente.”

Por: Lucas Martinez.

En la presentación realizada en el Auditorio Experiencias, en el Marco del Management Logístico 2024, por Bernardo Collazo y Mario Villordo, ambos Superintendentes de Logística de Tierra del Fuego para Total Energies, se brindó un amplio panorama sobre una operación logística monstruosa que no solo debe correr al ritmo de la producción en el lugar más austral del mundo, sino que también debe atender y abastecer en tiempo y forma a las diferentes necesidades de los recursos humanos, que forman parte de ella y hacen posible su funcionamiento.

Collazo y Villordo acumulan una larga trayectoria y experiencia en el rubro, y viajaron más de 2000 kilómetros para compartir su experiencia con el público que Management logístico que nos escuchó con atención.

Lo más destacado de las operaciones que realiza  Total Energies en esta región, es la constante gestión y transporte del personal. Al estar situada la planta en sitios de tan difícil acceso, la compañía implementa un sistema de rotación del personal que se organizada mediante estadías  y recesos prolongados que se intercalan intercala. De esta manera se evita realizar  viajes  a diario y los equipos permanecen in situ –en los yacimientos terrestres-. Esto  ya presenta su propio catálogo de dificultades ya que no solo se debe movilizar personas y equipos, sino que se debe administrar la permanencia de las personas en el lugar,  demandando contar con varias cadenas de suministros para  alimentos, reparaciones, emergencias y todo lo vinculado a la sostenibilidad de la estadía de los trabajadores.

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Flota aérea, terrestre y marina

La firma  para la cual traban Collazo y Villordo , cuenta con cuatro plataformas offshore, la última de estas fue la recientemente inaugurada y denominada iniciativa Fénix, ubicada a varios kilómetros mar adentro y presente nuevos desafíos. Si bien, según explicaron los logísticos, no hay personal recurrente en las plataformas,  a diario deben realizarse viajes frecuentes en helicóptero para las tareas de control, reparación y mantenimiento que puedan surgir. En ese sentido, Villordo puntualizó que lo más importante “radica en la seguridad detrás de la logística que requiere ésta clase de operaciones”.

“Para hablar de logística, antes tenemos que hablar de seguridad, que para nosotros es un valor. Por ellos realizamos para todas las actividades análisis de riesgos y entablamos medidas de mitigación en temas relacionados al transporte”, detalló Villordo.  La compañía cuenta con un micro de 44 plazas que de lunes a viernes traslada a todo el personal y los materiales necesarios. También  se cuenta con un helicóptero  Airbus de 8 plazas para conectar con las instalaciones offshore. Si bien la aeronave puede llevar materiales y equipos, su capacidad es muy limitada, por eso “lo que no entra por bodega lo podemos llevar con un barco de apoyo que está operando en Tierra del Fuego”, describe.

La firma también cuenta con un depósito donde se gestionan 49 mil ítems, distribuidos en una superficie cubierta de 2000 metros cuadrados y  una descubierta de 19 mil m2. “Contamos también con una grúa en forma permanente de 60 toneladas, un camión hidrogrúa, una excavadora, camiones de vacío y también medios logísticos que contratamos en forma on call, como generadores, torres de iluminación y demás”, subraya Villordo.

 La logística de las personas en zonas de difícil acceso

“Contamos con un yacimiento en Cañadon Alfa, bien al norte de la provincia, a 30 kilómetros al sur tenemos el de Río Cullen, a 140 kilómetros de la ciudad de Rio Grande. La particularidad de estos caminos es que sólo contamos con 80 kilómetros de asfalto”, señaló Villordo. A eso hay que agregar que el inverno de este año fue especialmente cruento y las conexiones terrestres se congelaron en muchos tramos. “Por supuesto contamos con instalaciones que se nos congelan, lo mismo sucede con el agua para los asentamientos. Y en esta época de primavera -verano, tenemos vientos que llegan a 100 kilómetros por hora”, indica.

Por su parte Bernardo Collazo, brinda detalles  sobre la gestión logística de las personas., y dice: “Imagínense una logística donde lo principal no sea mover mercadería”, a la vez que brinda detalles sobre las características del régimen rotacional de recursos humanos. “Los trabajadores nos organizamos mediante el trabajo de tres semanas activos y tres semanas de descanso.  O sea que estamos tres semanas viviendo en el yacimiento y luego por tres semanas volvemos a nuestro hogar”, señala.

Collazo detalla que en los yacimientos se alojan cerca de 300 personas por día, por lo cual se gestiona un servicio de catering, lugares de recreación, gimnasios, canchas para hacer deporte. Además, se procesan 1.000 kilos de residuos por día, que son insertados en sistemas de  Economía Circular impulsados desde Total. “En la parte civil tenemos un equipo que construye locaciones, se encarga de la construcción edilicia, trabajos de electricidad, todo esto lo hacemos con 173 personas que forman nuestro equipo”, enfatiza el referente.

“Hemos transportado más de 13 mil pasajeros y recorrimos más de 175 mil kilómetros, lógicamente con distintos vehículos”, explica Collazo y remarca los desafíos que implica trasladar personas en un contexto de condiciones climáticas adversas.  Además recuerda a los presentes la necesidad de administrar procesos relacionados a la  logística interna de cada lugar donde conviven las personas.

“Por las condiciones extremas, como -20 grados bajo cero, nos movemos con camionetas 4×4”, pero este despliegue de vehículos debe ser gestionado y las unidades se encuentran observadas de manera contante. “En logística tenemos a cargo el combustible, el diésel, el jp1 para los helicópteros y mucho más”, agrega Villordo a la exposición de Collazo.

“Para nosotros que hacemos logística para las personas en el lugar más confín del mundo, nuestro trabajo es totalmente distinto a lo que se piensa en la logística de un centro de distribución un urbano. Sin olvidar el clima y la lejanía de los afectos como lo es la familia. Créanme que a diario y les diría a cada minutos se generan muchos desafíos. Por momentos  parece que todo fuera un caos, pero como dijo Ceratti, sacar belleza del caos, es virtud”, concluye Collazo su presentación.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición noviembre 2024. Ingresá aqui.

Por: Andrés Asato ( Cobertura especial) 

Viejo es el viento y todavía sopla, dice un viejo refrán que lo sigue mostrando con la misma astucia inicial, explicando los nuevos alcances de la IA y las imágenes en 3D de la reposición de productos en góndolas y aun cuando viene de superar una delicada situación de salud, Daniel Palin  asegura que para que los negocios escalen y el tiempo no sea magia, “hay que alcanzar un ecosistema pensado para el desarrollo de herramientas adaptables al mercado y ágiles para la economía digital, y que desde el depósito hasta la reposición en la góndola garantice la trazabilidad”.  

¿Pero estamos preparados para el cambio? Walter Luque señala que “hay que aplicar la tecnología en las partes críticas del negocio” y aprovechar las oportunidades, la coordinación y el control automatizado por medio de bots”. Padin agrega que “el mundo cambia, y la Argentina lo está haciendo fuertemente, los porcentajes de operaciones en e-commerce son cada vez más altos e incluso, después de la pandemia, viene creciendo en el segmento etario de mayor edad”.   

El cierre de su exposición, esta vez, estuvo acompañado de un fuerte e inesperado mensaje motivador para cualquier emprendedor: “Estuve 25 días en coma, volví a hablar, aprendí a conectarme con mi cuerpo y empecé a aceptar que la vida cambia. Y cuando uno piensa que no va a salir, aprendí que es posible hacerlo. Siempre se puede”. Su reflexión final, hizo pensar que en un mundo volátil y complejo, la resiliencia -la inteligencia emocional-, es también una buena compañera al éxito. 

«Estuve 25 días en coma, volví a hablar, aprendí a conectarme con mi cuerpo y empecé a aceptar que la vida cambia”. Daniel Padin.  

Getnet y pickit, el futuro está ahí 

En el mismo Auditorio IDEAS, se desarrolló también el panel sobre un Caso de Éxito, basado en la experiencia de Getnet y pickit, que frente a la necesidad de brindar mejores experiencias a los usuarios, se unieron para desarrollar una mayor escalabilidad en sus negocios. Apalancado en el modelo de tecnología Plug & Play, les permitió a través de una simple implementación que no necesita de software o driver, optimizar los procesos de distribución de la empresa.   

Del panel, moderado por Julián Sanseau, Head of Operations Pickit Argentina, participaron también Diego Demarco, Juan Gabriel Congui y Alexis Agüero, integrantes de Getnet Argentina. Getnet es la plataforma de cobros del Grupo Santander que desarrolló su tecnología hace 4 años en base a llegar antes que los demás y poniendo el foco en los clientes para que puedan vender más y mejor. 

Diego Demarco, docente además de Innovación Fintech y Modelo de Negocio en el ITBA, explicó que la estrategia inicial fue lograr que “los sectores bancarizados hoy penetren en segmentos de la población que antes no lo hacían” y de “una tormenta de ideas”, eso los posicionó frente a jugadores tradicionales y en un formato híbrido que les dio mayor escalabilidad.  

“Ese paso a un servicio híbrido, de tener que innovar sin afectar el negocio y detener el crecimiento, nos permitió quintuplicar la capacidad de entrega, reducir los tiempos en un 56% a nivel nacional, y bajar los costos en un 62%, de promedio anual, a nivel nacional. Sin olvidar que el concepto de mejora continua fue el eje inicial, para lograr una mejor trazabilidad y que se empezara a vender mejor”, apuntaron Juan Congui y Alexis Agüero. 

“De una tormenta de ideas a un formato híbrido, sin afectar el negocio, logramos quintuplicar la entrega, reducir los tiempos y bajar los costos”, Equipo de Getnet y pickit. 

Secretos para salir del naufragio 

El cierre del ML2024 quedó a cargo de Ezequiel Kieczkier, socio fundador de la Olivia, y uno de los autores del libro “Crisis & co”, quien disertó sobre la cultura empresarial y las distintas maneras de entender y procesar los contextos actuales, el factor individual y colectivo, y la cultura organizacional como un activo estratégico para salir adelante.  

¿Qué nos pasa en momentos de tanta incertidumbre? ¿Cómo hay que gestionarla? ¿Cuáles son los desafíos de la época? Para Kieczkier, en ver “cómo se comporte un mánager podemos ver el tipo de organización y para que una transformación sea exitosa debemos tener un propósito fuerte y emotivo, empatía con los colaboradores, una clara relación cultural y estratégica de negocios, capacidad de cooperar y articular, una buena historia para contar”. 

Agregó, además, que una organización requiere evidencias de cambio y “es allí donde hay muchísimo valor en la experiencia. Después del impacto global de la pandemia, se habló del modo mental y cultural de algunas empresas para el manejo de herramientas y salir de la crisis. La llamada crisis mindset, acostumbrarse a vivir en crisis y el sentido de la oportunidad positiva frente a la esclavitud sobre la coyuntura. Es allí donde el movimiento continuo y la conectividad lo es todo”. 

“La única constante es el cambio y el ritmo del cambio se está acelerando. Disrumpes o alguien más lo hará”, cita de Peter Diamandis.