...
En esta oportunidad se abordará la “Robótica en procesos logísticos”, con oradores internacionales, muestra de dron en vivo y casos aplicables.
Cargo invita a la segunda edición del Webinar #Cargo4.0, enfocado en la “Robótica en procesos logísticos”. Con oradores internacionales, muestra de dron en vivo y casos aplicables. La cita es el martes 27/10 a las 10hs.
Inscripción: https://zfrmz.com/sloXNcWMsTVQDR7g3Sp1
En un escenario internacional complejo, donde las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y la interrupción de flujos petroleros en el Estrecho de Ormuz aceleran el debate sobre la dependencia del carbono y la volatilidad de precios, las empresas del mercado medio global no dan marcha atrás.
Según el último reporte internacional de Grant Thornton Argentina, titulado «Intención global, realidad local», el 85,9% de los líderes corporativos globales afirma que continuará invirtiendo fuertemente en sustentabilidad.
Sin embargo, el estudio demuestra que la sustentabilidad no es un lenguaje universal. Aunque la ambición de escalar las políticas son compartidas, los caminos, las metas y los retornos esperados están profundamente condicionados por las realidades macroeconómicas de cada región.
En este mapa global, América del Sur se posiciona a la vanguardia de las intenciones de inversión con un contundente 94,0%, superando a mercados maduros como América del Norte 90,1% y Europa 82,8%.
Te puede interesar: Cuando la sustentabilidad también mejora la operación
A diferencia de otras economías, el motor de la sustentabilidad en las empresas locales está firmemente anclado a la optimización de recursos y la competitividad comercial. Para los líderes sudamericanos, el principal objetivo de estas iniciativas es la reducción de costos 48,7%. Le siguen la rentabilidad a largo plazo 42,2% y la mejora en los niveles de exportación 37,2%.
Dada la abundancia de recursos naturales y la necesidad de blindarse ante fluctuaciones de tarifas, la agenda estratégica local se concentra en:
Energía renovable 54,1%: como vía para lograr el autoabastecimiento y previsibilidad de costos.
Gestión y reducción de residuos 39,3%: impulsada por la presión por frenar la degradación ambiental.
Contenido reciclado 33,9%: impulsando la transición real hacia modelos de economía circular.
“En un contexto comercial volátil e incierto, vemos a las empresas actuar con cautela de corto plazo, pero con convicción de largo plazo, construyendo resiliencia y preparándose para responder a las exigencias futuras”, comentó Alejandro Chiappe, Socio de Advisory Services de Grant Thornton Argentina.
El informe de Grant Thornton permite trazar una radiografía clara de cómo varía la agenda corporativa verde según la geografía:
América del Norte (90,1% de intención de inversión): Considera la sustentabilidad como una palanca directa de crecimiento y creación de valor a corto y largo plazo. Equilibra la energía renovable (45,7%) con un fuerte compromiso en diversidad e inclusión (42,1%) y el desarrollo de nuevos productos sustentables (40,8%) para ganar poder de fijación de precios y atraer inversores.
Europa (82,8% de intención de inversión): Con un entorno regulatorio altamente maduro, el foco de las empresas se está desplazando del aumento de la inversión hacia la optimización e integración de iniciativas existentes (en línea con el paquete Ómnibus 2025 de la Comisión Europea). Buscan, principalmente, convertir el cumplimiento normativo en ahorro de costos (39,5%) y acceso a financiamiento más barato.
Asia-Pacífico (83,4% de intención de inversión): Vincula los criterios ESG directamente con la innovación tecnológica, la digitalización para la eficiencia (37,0%) y la preparación de sus cadenas de suministro para potenciar sus niveles de exportación (43,6%).
África (75,4% de intención de inversión): Adopta un enfoque marcadamente pragmático enfocado en la infraestructura básica. Sus inversiones se centran en los cimientos para el desarrollo de largo plazo: energía renovable (48,5%), gestión de residuos (33,0%) y acceso a agua limpia (28,4%).
Para acceder y profundizar en los datos del mercado medio, los interesados pueden consultar el informe completo de Grant Thornton, Escalando la sostenibilidad: Cómo el mercado medio está asegurando el crecimiento a futuro.
La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía de la Nación informó que Argentina logró en 2025 un alto nivel de cumplimiento de los distintos cupos de exportación, en destinos clave para la agroindustria nacional, alcanzando algunos récords de ejecución como es el caso de las cuotas de azúcar a Estados Unidos, duraznos en conserva a México (por primera vez desde su inicio en 2005) y carne a distintos destinos, entre los más importantes.
Te puede interesar: Acuerdo Mercosur–UE: impacto en el comercio agroexportador y la cadena de suministro
En un contexto generalizado de crecimiento de las exportaciones agroindustriales durante 2025, nuestro país cumplió con la cuota de carnes vacunas y menudencias a Colombia (que se sobrejecutó en un 120%, utilizando parte del cupo renunciado por los demás países del Mercosur); la cuota Hilton al Reino Unido y la cuota de carnes a Estados Unidos.
Adicionalmente, transcurrido el primer semestre de la cuota Hilton con la Unión Europea para el ciclo 2025/26, la misma se encuentra en un 65% de ejecución. Este es el nivel más alto desde 2018 y con precios promedio que rondan los 17 mil dólares por tonelada de carne.
Te puede interesar: Luis Mogni: “Necesitamos una mirada integral del canal de distribución del agro”
En tanto, la cuota de ovinos y caprinos, cuya ejecución habitual no superó nunca el 5% del cupo, finalizó el 2025 con un 11% de ejecución, el más alto de los últimos 21 años.
Por último, la cuota de tabaco con destino a Estados Unidos se reactivó desde septiembre y avanza a paso firme su ejecución.
Este contexto favorable fue acompañado por medidas adoptadas por el Gobierno Nacional a lo largo de estos 2 años que contribuyeron también a facilitar la inserción internacional de la agroindustria nacional y así aprovechar las oportunidades el mundo ofrece.
Fuente: Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca
Durante el Cenco Day 2026, realizado por primera vez en la ciudad de Buenos Aires, Cencosud presentó ante el mercado financiero sus perspectivas de negocio y su Plan de Inversiones para 2026, con foco en el crecimiento rentable, la eficiencia operativa y la innovación en todos los mercados donde opera.
La compañía proyecta para este año ingresos consolidados por USD 18.413 millones y un EBITDA ajustado de USD 1.815 millones, con márgenes de doble dígito en Chile, Perú y Estados Unidos, apalancados en mejoras operativas y expansión regional.
Cencosud anunció un Capex cercano a los USD 600 millones, un nivel alineado con el del año anterior. Aproximadamente el 70% de la inversión estará destinada a iniciativas de crecimiento, principalmente a la apertura de nuevas tiendas, remodelaciones, ampliaciones de centros comerciales y desarrollos inmobiliarios en terrenos propios.
Durante 2026, la compañía prevé la apertura de 20 nuevas tiendas en distintos formatos, incorporando más de 42.000 m² de superficie de ventas. Dentro de este plan se destacan 17 supermercados, de los cuales 7 serán tiendas The Fresh Market en Estados Unidos.
En paralelo, continuará el plan de expansión de centros comerciales, que sumará más de 40.000 m² de GLA a lo largo del año, reforzando la estrategia de crecimiento físico del grupo.
Te puede interesar: Tiendas de conveniencia y formatos exprés impulsan el nuevo retail
El 30% restante del Capex estará orientado a fortalecer el ecosistema retail, acelerar la transformación digital y expandir el e-commerce y el negocio de retail media. Además, la compañía buscará robustecer sus capacidades logísticas y operativas, un eje clave para sostener la eficiencia y el crecimiento omnicanal.
“Estas inversiones nos permitirán acelerar nuestro crecimiento orgánico, seguir fortaleciendo la experiencia del cliente y consolidar nuestra propuesta de valor en cada mercado”, señaló Rodrigo Larraín, CEO de Cencosud, al tiempo que reafirmó el compromiso del grupo con la innovación y la generación de valor sostenible para clientes, colaboradores e inversores.
Tras la presentación del Cenco Day 2026, los ejecutivos e invitados realizaron una recorrida por el shopping Unicenter y las tiendas Jumbo y Easy que operan en el complejo, en una señal clara del protagonismo que tiene Argentina dentro de la estrategia regional de la compañía.
En febrero de 2026, el comercio exterior argentino mostró señales de desaceleración. Las exportaciones alcanzaron los USD 5.962 millones, con una caída interanual del 2,9%, mientras que las importaciones sumaron USD 5.174 millones, registrando un descenso más pronunciado del 11,8%.
A pesar de este escenario, la balanza comercial mantuvo un saldo positivo de USD 788 millones, acumulando así 27 meses consecutivos de superávit. Sin embargo, el resultado quedó muy por debajo del registrado en enero (USD 2.189 millones) y marcó el nivel más bajo desde mayo de 2025.
Te puede interesar: La CERA celebra la aprobación del acuerdo Mercosur-UE por parte de Argentina
La caída en las exportaciones estuvo explicada principalmente por una disminución del 7,1% en las cantidades, parcialmente compensada por un aumento del 4,4% en los precios.
A nivel sectorial, se registraron bajas en casi todos los rubros, con excepción de los productos primarios. Se destacaron las caídas en combustibles y energía (-18%) y en manufacturas de origen agropecuario (-15,8%).
En contraste, los precios mostraron subas relevantes en manufacturas de origen industrial (+27,3%), impulsadas principalmente por el oro, mientras que combustibles y energía registraron una baja del 11,6%.
Entre los principales productos exportados se ubicaron el trigo, el oro, los subproductos de soja y el petróleo crudo.
Fuerte retracción de las importacionesLas importaciones mostraron una caída más marcada, impulsada exclusivamente por una disminución del 14,9% en las cantidades, pese a que los precios crecieron un 3,7%.
La baja fue generalizada en casi todos los usos económicos, con excepción de los vehículos automotores de pasajeros, que registraron una leve suba del 1,5%.
Las mayores caídas se observaron en piezas y accesorios para bienes de capital (-29,4%) y en bienes de capital (-22,9%), lo que puede anticipar un menor nivel de inversión productiva.
Entre los productos más importados se destacaron los porotos de soja, vehículos, productos inmunológicos y automóviles de distintas gamas.
El sector energético también reflejó una contracción. La balanza comercial del rubro mantuvo un saldo positivo de USD 379 millones, aunque inferior a los USD 535 millones registrados en febrero de 2025.
Las exportaciones del sector cayeron un 32,2%, principalmente por menores ventas de petróleo crudo, mientras que las importaciones se redujeron un 39,8%.
Fuente: CERA (Cámara de Exportadores de la República Argentina)
(*) Artículo elaborado por profesionales de YQN Logistics, una empresa de transporte de carga con sede en China, involucrada en las rutas comerciales entre Asia y América Latina. Las opiniones expresadas en este artículo se basan en observaciones operativas y no representan ninguna posición oficial de la compañía.
Las recientes tensiones y el aumento de los controles marítimos en el Caribe y las aguas venezolanas han comenzado a impactar los mercados globales de carga y petróleo en enero. Los reportes sobre la ampliación de los controles navales y las restricciones a la circulación de petroleros alrededor de Venezuela suman nueva incertidumbre a un entorno comercial ya frágil. Estos hechos no son solo titulares geopolíticos: están modificando las evaluaciones de riesgo en las rutas de transporte vinculadas a las exportaciones energéticas venezolanas, especialmente aquellas con destino a China.
Te puede interesar: Un año para redefinir el transporte de cargas y la logística en la Argentina
Como agente de carga que opera directamente en la ruta China–Venezuela, he podido percibir en tiempo real los cambios en el pulso del mercado.
Tras la última escalada, me comuniqué con varios clientes y esto fue lo que escuché:
Para entender por qué esto importa tanto para quienes trabajan en logística y comercio global, necesitamos analizar la relación comercial más amplia entre China y Venezuela.
En la última década, China ha sido uno de los socios comerciales más importantes de Venezuela. Los flujos comerciales han estado dominados por el crudo, con China absorbiendo una gran parte de las exportaciones venezolanas y Venezuela registrando un déficit comercial notable. Solo en los primeros 11 meses de 2025, el comercio bilateral entre ambos países se acercó a los 6 000 millones de dólares, con los productos petroleros representando la mayor parte de las importaciones chinas.
Las inversiones de China en Venezuela, que abarcan petróleo, infraestructura y líneas de crédito, han sido un pilar importante. Aunque la inversión extranjera directa china en Venezuela ha enfrentado obstáculos debido a años de inestabilidad económica venezolana y presiones por sanciones, la importancia estratégica del crudo venezolano para ciertos refinadores chinos ha perdurado.
Sin embargo, con el bloqueo estadounidense que interrumpe el movimiento de petroleros, los volúmenes de envío entre China y Venezuela corren el riesgo de una caída significativa. Los analistas esperan que las exportaciones de petróleo venezolano hacia China se reduzcan drásticamente después de febrero de 2026, a menos que se formalicen arreglos alternativos y se mitiguen los riesgos de transporte.
Para los profesionales de logística y quienes participan en el comercio global, el mensaje es claro: estamos en un período de incertidumbre elevada. Los cambios geopolíticos que afectan el acceso a los puertos, el precio de los seguros y la ruta de los buques pueden alterar rápidamente la viabilidad comercial en esta ruta de transporte.
Mi recomendación es que, si su empresa tiene exposición al comercio China–Venezuela, ya sea a través de envíos de crudo, bienes manufacturados o carga contenerizada, debe monitorear de cerca las actualizaciones de las autoridades marítimas y mantener una comunicación constante con su proveedor de servicios logísticos.
