CEDOL: paritaria y combustible impulsan los costos logísticos

*Por Elcio Grassia, CEO de Nazar Systems (Brasil) / Roundtable Brazil Programs VP en CSCMP Roundtable Brazil.

Primero, debemos diferenciar visibilidad de transparencia. La visibilidad significa tener acceso a información de punta a punta en la cadena de abastecimiento: desde la materia prima hasta el producto final en manos del consumidor. Es conocer el origen de los materiales, cómo se procesan, quiénes son los proveedores y cuáles son los impactos sociales y ambientales en cada etapa. Por otro lado, la transparencia implica compartir esta información con los clientes y consumidores, permitiéndoles observar lo que ocurre en cada etapa del proceso. En teoría, esto suena genial, ¿verdad? Los consumidores pueden garantizar que están comprando un producto ético y sostenible.

Beneficios de la Visibilidad

• Gestión de Riesgos: tener una visión clara de toda la cadena ayuda a identificar y mitigar riesgos. Por ejemplo, si sabes que un proveedor está en una zona propensa a desastres naturales, puedes tomar medidas para prepararte frente a posibles interrupciones.
• Eficiencia Operacional: la visibilidad mejora la coordinación entre las partes involucradas. Con información precisa y en tiempo real, se pueden tomar decisiones más informadas y eficientes.
• Optimización de Procesos: identificar cuellos de botella e ineficiencias permite optimizar procesos y reducir costos.

Beneficios de la Transparencia

• Confianza del Consumidor: en un mundo donde las personas están cada vez más preocupadas por cuestiones ambientales y sociales, la transparencia puede ser un gran diferenciador competitivo. Mostrar el origen y la elaboración de los productos fortalece la confianza y lealtad de los consumidores.
• Reputación de la Marca: ser transparente mejora la imagen de la empresa. Los consumidores valoran la honestidad y apertura en las operaciones.
• Cumplimiento Normativo: la transparencia facilita el cumplimiento de regulaciones y estándares de responsabilidad social y ambiental.

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El otro lado de la moneda

A pesar de los beneficios, implementar visibilidad y transparencia no es tarea fácil y puede traer complicaciones:

• Complejidad y Costo: requiere tecnologías avanzadas como IoT, blockchain y sistemas de monitoreo, además de cambios en procesos y cultura organizacional.
• Datos Sensibles: compartir información estratégica puede exponer a la empresa frente a competidores y riesgos de seguridad de datos.
• Gestión de Información: tener grandes volúmenes de datos no garantiza eficiencia. Es esencial saber cómo manejarlos y analizarlos para obtener insights útiles.

Estrategias para navegar la paradoja

• Comenzar de a poco: no intentar ser 100% transparente de una vez. Identificar áreas críticas donde la transparencia pueda generar mayor impacto y expandir gradualmente.
• Invertir en Tecnología: invertir en tecnología que ayude a capturar, analizar y compartir datos de manera eficiente. Herramientas de monitoreo en tiempo real, blockchain para rastreabilidad y torres de control son algunos ejemplos.
• Fomentar Colaboraciones: trabajar junto a proveedores para alcanzar niveles de transparencia que beneficien a todos.
• Educar y Entrenar: la visibilidad y la transparencia solo serán eficaces si todos en la empresa entienden su importancia y saben cómo utilizarlas. Invertir en entrenamiento y desarrollo para el equipo es muy importante.

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ZLT avanza en la consolidación de su estrategia en Vaca Muerta a través del desarrollo del Parque Industrial Vaca Muerta, un emprendimiento privado orientado a ampliar y ordenar la infraestructura disponible para las empresas vinculadas al sector de Oil & Gas. La iniciativa se inscribe en un contexto de expansión sostenida de la actividad hidrocarburífera no convencional y apunta a responder a las demandas logísticas y operativas que genera el crecimiento del yacimiento.

El proyecto se desarrolla en articulación con aliados estratégicos como La Segunda Seguros y Avalian, cuya participación aporta respaldo institucional y financiero a la iniciativa. La asociación entre estas compañías busca dar forma a un polo productivo con estándares acordes a las necesidades actuales del sector energético, en una zona donde la disponibilidad de espacios industriales adecuados se volvió un factor crítico.

Desde la conducción de ZLT, el desarrollo del parque industrial es presentado como un complemento natural de las inversiones previas en la localidad de Añelo. “Contar con aliados estratégicos como La Segunda Seguros y Avalian nos permite impulsar un proyecto que eleva los estándares de infraestructura en Vaca Muerta”, afirmó el director de la empresa, Gino Zavanella, al referirse al alcance del emprendimiento y a la importancia de la cooperación entre actores privados.

El Parque Industrial Vaca Muerta se localiza sobre la Ruta Provincial 17, a la altura del kilómetro 5, en una zona de acceso directo a los principales corredores logísticos del área. Las obras comenzaron en marzo y, según datos del desarrollador, el avance actual alcanza el 60%. La finalización está prevista para junio de 2026, en línea con los plazos de expansión proyectados para la actividad en la cuenca neuquina.

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La propuesta contempla la posibilidad de albergar a más de un centenar de empresas proveedoras de bienes y servicios para la industria energética. La cercanía con los yacimientos y con los principales nodos operativos permitiría reducir tiempos de traslado, mejorar la eficiencia en la cadena de suministros y ordenar el crecimiento industrial en un área que experimenta una fuerte presión sobre su infraestructura.

Desde La Segunda Seguros, su gerente general, Mario Castellini, destacó el carácter estratégico del emprendimiento al señalar: “Esta iniciativa representa una inversión concreta para fortalecer el crecimiento sostenido de la región y de la cadena de valor energética”. En esa línea, sostuvo que proyectos de este tipo contribuyen a consolidar el rol de Vaca Muerta como uno de los motores del desarrollo económico del país.

Avalian también subrayó el impacto regional del parque industrial. Su gerente general, Guillermo Bulleri, expresó que la participación de la compañía responde a una visión federal y a la intención de acompañar procesos productivos clave. “Sumarnos al desarrollo del Parque Industrial Vaca Muerta reafirma nuestro compromiso con iniciativas que fortalezcan la competitividad y el crecimiento de regiones estratégicas del país”, afirmó.

En términos de escala, el desarrollo abarca una superficie total de 34 hectáreas, divididas en 103 lotes escriturables. Las parcelas fueron diseñadas con criterios de flexibilidad, con tamaños que van desde los 1.350 hasta los 27.000 metros cuadrados, lo que permite la radicación tanto de pymes como de compañías de mayor porte dentro de la cadena de valor del Oil & Gas.

El parque industrial se suma a otras iniciativas que ZLT ya tiene en marcha en Añelo, como el complejo habitacional Álamos, que cuenta con 114 viviendas en funcionamiento desde hace más de un año. Esa experiencia previa en la zona constituye un antecedente relevante en términos de gestión y conocimiento del territorio, en un contexto marcado por el rápido crecimiento demográfico y productivo.

El cierre de año trae consigo una prueba de resistencia para la logística urbana. Las calles se llenan de entregas, las plataformas en línea no se detienen y las empresas hacen malabares para mantener el ritmo.

Según la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), las ventas digitales crecerán cerca de 18% durante esta temporada, impulsadas por el Buen Fin y las compras decembrinas. Detrás de cada pedido hay una flota que se mueve sin pausa, intentando llegar a tiempo sin disparar costos ni sacrificar eficiencia.

“Durante las últimas semanas, acercándose las festividades de fin de año, hemos notado un aumento constante en la demanda de unidades ligeras y medianas para reparto urbano. Las empresas de retail, paquetería y alimentos son las que más se están preparando. Necesitan vehículos que aguanten jornadas largas, recorridos  de corta y mediana distancia eficientes y operación continua”, comenta Julio César Romero, director comercial de ELAM-FAW Trucks México.

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Crecen las entregas de última milla

De acuerdo con Future Market Insights, el mercado global de entrega de última milla alcanzará los 197 mil millones de dólares en 2025 y superará los 352 mil millones en 2035.

“El cliente ya no mira solo el motor o la capacidad de carga. Pregunta por el rendimiento, la conectividad, la garantía. Valora cuánto le cuesta operar la unidad  a lo largo de su vida útil además de la seguridad y confort del conductor y sus acompañantes. Esa es la conversación que más escuchamos en el día a día”, apunta Romero.

La última milla se volvió terreno fértil para la innovación. Cada año más flotas incorporan herramientas de telemetría, mantenimiento preventivo y monitoreo en tiempo real. No se trata solo de tener información, sino de usarla para tomar decisiones rápidas: cambiar una ruta antes de un embotellamiento o detectar una falla antes de que el vehículo se detenga.

“La tecnología transformó por completo la operación. Hoy un operador puede saber desde su celular cuántos kilómetros lleva, cuándo debe parar o qué ruta le conviene más. Esa información, bien usada, se traduce en ahorro y en tiempo ganado”, explica el directivo.

Interés por vehículos eléctricos

La presión por reducir emisiones y aprovechar los beneficios fiscales asociados a la transición energética también está modificando las decisiones de compra. En México crece el interés por unidades eléctricas y por aquellas que usan gas natural vehicular (GNV) donde se aprecian sus ventajas. Además del impacto ambiental, las empresas descubren ventajas financieras y operativas al renovar sus flotas.

De acuerdo con el informe Electric Truck Market Size, Share & Industry Analysis 2023-2030 de Fortune Business Insights, el mercado mundial de camiones eléctricos crecerá a una tasa anual promedio de 36.4% hasta 2030, tendencia que ya está impulsando a los fabricantes a adaptar sus portafolios a nuevas tecnologías de movilidad.

“Las compañías que incorporan vehículos eléctricos descubren beneficios que van más allá del combustible. Pueden trabajar en horarios extendidos, circular en zonas restringidas, así como en días marcados por contingencias ambientales, y acceder a incentivos fiscales que mejoran su rentabilidad. No es solo una decisión técnica, también es estratégica”, menciona Romero.

El desafío no termina con entregar a tiempo. Las empresas que logren combinar rapidez, confiabilidad y sostenibilidad serán las que mantengan su ventaja. Planear rutas inteligentes, anticipar picos de demanda y renovar sus unidades ya no es una opción, sino una condición para seguir compitiendo.

En los últimos años, el crecimiento de sectores como energía, minería y consumo masivo puso a la logística en un lugar cada vez más relevante dentro de la operación de las industrias. La necesidad de sostener continuidad, responder en tiempo real y operar en entornos complejos elevó el nivel de exigencia sobre toda la cadena logística.

En ese escenario, las decisiones vinculadas a infraestructura, cobertura y capacidad operativa empiezan a tener un impacto que trasciende a las propias compañías. Acompañar el ritmo de expansión de estos sectores exige una logística preparada para adaptarse, anticiparse y responder con rapidez.

Con más de 40 años de trayectoria, presencia en distintos puntos estratégicos del país y una empresa integrada por cientos de colaboradores, Don Pedro desarrolla soluciones logísticas para industrias ofreciendo servicios de transporte, almacenamiento, seguimiento satelital y desarrollos logísticos a medida, acompañando operaciones donde la capacidad de respuesta y la previsibilidad son factores críticos.

En línea con esa visión, la empresa avanza en el fortalecimiento de su flota, ampliando su capacidad operativa para responder a una demanda cada vez más dinámica y reforzar su presencia en corredores logísticos clave para la industria argentina.

Una expansión para acompañar operaciones de mayor exigencia

“Hoy la logística tiene un rol mucho más profundo en el negocio de nuestros clientes. No alcanza con cumplir, hay que anticiparse y entender cómo funciona cada operación para poder sostenerla”, señala Pedro Swier, CEO de la compañía.

La ampliación de la flota forma parte de un proceso de evolución más amplio, que incluye mejoras en planificación, cobertura territorial y capacidad de coordinación operativa. El objetivo es acompañar industrias que demandan mayor flexibilidad y velocidad de respuesta sin afectar la continuidad de sus procesos.

Desde Don Pedro sostienen que este tipo de inversiones representan también una apuesta al crecimiento productivo del país y al desarrollo de sectores que necesitan estructuras logísticas cada vez más robustas para seguir expandiéndose.

“Cada operación tiene su propia lógica. Nuestro desafío es contar con la capacidad necesaria para adaptarnos a esa complejidad y convertirnos en un respaldo real para las industrias que impulsan el desarrollo de Argentina”, agrega Swier.

Con operaciones distribuidas en distintos puntos del territorio y una estructura orientada a acompañar entornos de alta exigencia, la compañía continúa consolidando su capacidad para responder a los desafíos logísticos que demanda el crecimiento industrial del país.

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El Puerto de San Antonio Este completó con éxito la primera descarga de tubos de acero destinados al proyecto de Gas Natural Licuado (GNL), un avance clave para la infraestructura energética nacional. La operación estuvo a cargo de la Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, concesionaria de la terminal rionegrina desde hace más de 25 años, reafirmando su trayectoria y capacidad operativa para gestionar cargas estratégicas de gran escala.

El embarque descargado consistió en 10.000 toneladas de tuberías, transportadas a bordo del buque Billion Star, un carguero de 175,53 metros de eslora y 29,4 metros de manga. En total, se manipularon 2.265 tubos de acero de diversos diámetros que serán utilizados para la construcción del gasoducto que conectará con el primer barco de GNL que llegará al país, en el marco del proyecto Argentina FLNG impulsado por el consorcio Southern Energy.

Esta operatoria marca un hito inicial en el desarrollo de una obra que permitirá que la Argentina exporte GNL desde Vaca Muerta, elevando la competitividad energética del país y reforzando la inserción internacional del sector. El movimiento, por su complejidad y volumen, requirió equipamiento especializado y la participación de personal altamente calificado de Patagonia Norte.

Cristian López, gerente general de Patagonia Norte, destacó que esta operación se suma a otras intervenciones estratégicas que la empresa viene ejecutando, como la descarga de chapas de acero destinadas a los tanques de almacenamiento del proyecto VMOS en Punta Colorada. Según afirmó, estas tareas reafirman la especialización de la terminal y su contribución directa al desarrollo económico y al empleo en la región patagónica.

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López subrayó el orgullo del equipo por ser parte de proyectos energéticos de relevancia nacional y por acompañar las políticas impulsadas por el Gobierno de Río Negro. La terminal, dijo, seguirá trabajando para fortalecer el rol de la provincia como un nodo clave en la expansión de la infraestructura energética del país.

El respaldo de Grupo Murchison

Con el respaldo operativo, técnico y financiero del Grupo Murchison —compañía argentina referente en servicios portuarios, logística y transporte— la terminal emplea de manera directa a más de 200 trabajadores rionegrinos. Su profesionalización y su capacidad para facilitar la salida de productos desde la propia provincia la convierten en un actor central del crecimiento regional.

Para la descarga del material se utilizaron las grúas del buque, complementadas con equipamiento propio de la terminal y un equipo operativo altamente calificado. Las tuberías permanecerán acopiadas en los predios de Patagonia Norte hasta su traslado para la etapa de instalación, prevista para los próximos meses, dando continuidad al cronograma del proyecto energético.